75%电动车乘员头盔抽检不合格，头盔问题该如何解决？

1. 75%电动车乘员头盔抽检不合格，头盔问题该如何解决？

2. 75%电动车乘员头盔抽检不合格，该如何保证高质量？

据悉，《电动自行车安全技术规范》（新标准）于今年4月15日正式实施，电动自行车乘员头盔则成为了市场上的热销产品。乐清作为电动自行车乘员头盔的主要产地，其产量占全国同类产品的40%以上。我国并没有驾乘电动自行车人员使用电动车头盔的标准安全技术规范，仅有摩托头盔的标准规定。市场上的头盔质量令人堪忧 ，可能花样众多但在头盔安全方面不是很完善。行业人士指出问题，浙江某市安全头盔协会确立了“电动车自行车驾驶人员安全头盔团体标准”明确规定头盔的质量不超过800g等标准构成。 
长久以来国家对电动自行车乘员头盔没有制定相关的标准，一些低小散企业和个体趁机进入市场，其产品质量良莠不齐。同时，在标准真空期由于产品质量没有评定标准，一些生产企业为了占领市场，通过使用劣质原材料降低生产成本，进行恶性压价竞销。而相关法律法规惩戒措施力度不足，导致电动自行车乘员头盔乱象得不到有效遏制。 
天津北方网讯：最近一段时间，以往乏人问津的头盔成了最热商品，在各大电商平台和实体店内，价格也是一路看涨，经常性卖断货。而有关“疯狂”头盔的信息也连上热搜，在朋友圈等社交平台成为最热词。安全头盔需求暴增，这一现象主要源于公众对公安部交通管理局开展“一盔一带”安全守护行动消息的误读。这其中的“一盔”就是指安全头盔，进而有传闻称将对骑摩托车、电动自行车不戴头盔的行为处以罚款。所以广大人民积极配合，生产商也不用偷工减料，一切为了安全。

3. 75%电动车乘员头盔抽查不合格，头盔质量该如何保证？

我国并没有驾乘电动自行车人员使用电动车头盔的标准安全技术规范，仅有摩托头盔的标准规定。销售市场上的电动车头盔质量也是令人堪忧，市面上许多的安全头盔也是款式新颖好看，但是头盔安全方面的性能令人担忧。行业内人士指出，安全头盔制造业企业相对比较聚集的浙江乐清市安全头盔产业协会确立了《电动车自行车驾驶人员安全头盔团体标准》，明文规定了安全头盔由外壳、缓冲区层、配戴安全装置等构成，选用牢固材质、经久耐用的ABS材料，安全头盔重量不得超过800g等标准规定具体内容，这类标准规定也仅仅只是地区行业领域团体标准。

标准规定缺乏下，买什么样子的安全头盔性安全防护更强一点？车友在购买安全头盔时，要多留意缓冲区材质，硬度太低很有可能未达标，假如轻轻地一摔便会裂，可能是塑料回收再生。依据小细节看产品质量是不是合格:除此之外，假如安全头盔有工艺毛糙、产品质量不合格、防护眼镜的问题、安全头盔里侧也高低不平、面部粘合难受等状况，这类的安全头盔最好是不可以选。选安全头盔不可以只图价格便宜和款式漂亮，安全性能才算是核心。

在目前市面上的骑乘安全头盔一般分4种：3/4盔、全盔、半盔、上掀式盔。说白了“全盔”，即戴上之后可确保脑袋全部部位，包含下颌，是安全防护实际效果最好是的一类安全头盔。但这类安全头盔透气性能差，冬季配戴还行说，夏季配戴相对比较炎热。假如常常远涉区域间，要常常在道路上与各类汽车同行，能够考虑一下购买这款安全头盔。“3/4盔”确保了脑袋的四分之二，因为名字的来历。它同时了抗风性和透气性能，是相对比较常见到的一类安全头盔。假如要想抗风性好又不会导致戴着觉得太闷，能够考虑一下选它。

“半盔”是现阶段相对比较常见到的安全头盔，尽管配戴便捷，但并不可以非常好地确保乘驾人的安全防护，因为它仅仅只是安全防护了头上范围的安全防护。“上掀式盔”实际上是全盔的“填充款”，它能够把下颌安全装置翻转，变成3/4盔。针对一点脑袋相对比较大的乘驾人而言，既便捷配戴，又能获得全盔的保护措施。能够依据天气状况、交通出行的具体情况选择搭配的电动车头盔。除此之外，选择安全头盔前最好是要比一比本人的头围，选择尺寸恰当的安全头盔。

4. 75%电动车头盔抽检不合格，不合格的头盔存在哪些风险？

我们知道，有75%的电动车头盔在抽钱之后显示不合格，这个数据真的是非常的庞大的。让那些平时骑电动车戴头盔的人看到之后都感到不寒而栗，对于他们而言，能够戴头盔就是一件非常有仪式感和安全感的事情了，但是这些头盔并不能够保证他们的安全。
一、不合格的头盔存在着非常大的安全隐患。不合格的头盔存在着非常大的安全隐患的。大家都知道，在很多城市，如果你骑电动车或者是摩托车的话，就一定要佩戴头盔的，如果不佩戴头盔，会被交警抓到并且罚款的。对于这些人来说，戴上了头盔本身就是一件仪式感非常强的事了，而且他们也会觉得自己戴上头盔就会非常的安全，但是他们都不知道，自己戴的头盔很可能是不合格的头盔，就算带上了之后，一旦发生真正的交通事故，也不能够保证自己的性命，这才是最大的风险。

二、如果带的是一个不合格的头盔的话，那么和不戴头盔是没有什么分别的。其实有看过那些交通事故新闻的人都有知道，当一位骑摩托车的人摔倒之后，如果他佩戴的头盔是合格的话，那么他们的头盔很可能由于跟地面的摩擦会有一个面整个被削平，看到头盔那个样子，真的让人感到非常的害怕。如果这个人没有戴头盔的话，那就意味着他的头很可能就会在摩擦中被磨平，这真的让人感到非常的不寒而栗。前提是这位摩托车手戴的是一个合格的头盔，如果带的是一个不合格的头盔的话，那么和不戴头盔是没有什么分别的。

三、存在于我们生活中最大的隐患就是你以为你很安全。其实存在于我们生活中最大的隐患就是你以为你很安全，很多人觉得自己戴了头盔就已经万事俱备了，但是他不知道自己戴的头盔，是不合格的头盔跟没有带是没有什么区别的。这些生产劣质头盔的厂家都应该倒闭，不然的话这样子欺骗消费者，一旦发生什么意外，他们也不会担什么责任的。你生产出来的每一个头盔就应该负责每一条性命才对，顾客无条件的相信你，你却这样子糊弄顾客，那真的是一件非常不好的事情。

综上，我们可以发现，佩戴不合格的头盔对于人的生命安全是有非常大的威胁的。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。

5. 75%电动车乘员头盔抽查不合格，该如何鉴别头盔的质量？

有关部门最近披露，现在75%电动车乘员头盔抽查不合格，这种不合格的头盔，会对我们的安全造成一定的隐患，每个人的生命只有一次，如果出事了，而我们佩戴的头盔，因为质量问题不合理，而没有足够好的保护我们的头部，所以如果没有买到质量过关的头盔，出现问题以后，后果会非常严重，那我们该如何鉴别头盔的质量？

一、外壳的材质非常的重要，正常情况下，头盔外壳的材料，一般都是ABS工程塑料的，如果是你发现使用的是我们平时生活中，使用和我们普通的塑料制品同一种，那就千万不要购买了，想想我们平时使用的水桶，是不是用力捶一下就坏了，如果头盔也是这样的话，如何保护我们呢。

二、头盔里面的泡沫，这层泡沫就是保护我们头部，吸收冲击力，可能给我们一个缓冲的时间，这样泡沫不能太过于柔软，如果太过于柔软，吸收冲击力的能力就比较的小，我们用手按头盔内部的时候，不能一下就被我们按下去。
三、买头盔的时候，问一下是不是有一些其他刺鼻的味道，毕竟是要和头发做直接接触的，如果有一些其他的味道，头皮一直在那种环境下，可能会造成一些乱七八糟的问题。

四、头盔边边角角的做功，如果质量过关的头盔，做功也不会太过于垃圾，如果一看就感觉很差的话，就更加不要购买了，毕竟你买来是为了安全，而不是买一个装饰品，所以尽量也不需要买一些外形花里胡哨的头盔，因为没有必要，我们看中的是它的安全。
其实说起来，如果条件允许的话，拿两个头盔相互砸一下，基本就心里有数，哪个质量好了。

6. 电动车头盔75%不合格，消费者想买安全头盔为何那么难？

9.9元包邮就能买到一只头盔，其安全性触目惊心，还有一款15.8元包邮的电动车头盔居然付款人数达到了5.7万人，这些数字的背后实际上是严重的头盔安全问题。不合格率居高不下，这是行业乱象，也是消费者自身安全意识问题，买合格安全头盔难的问题需要从多方面着手解决。
我们可曾关注到我们的妻子，丈夫和孩子戴的头盔形同虚设，甚至头盔本身就会给身体造成伤害，为何买安全头盔这么难？
现在市场上各种头盔的安全性现状现在头盔主要分为三类：运动头盔、摩托车头盔和电动车头盔，但无论哪种头盔都不是“一顶帽子”，而是为了切实保护乘员安全的装备。头盔之所以分成三大类，主要是因为这三类头盔都有其特定的使用场景，其安全性要求也安全不一样。
1、在骑行自行车，滑板和轮滑时，我们通常会选用运动头盔，其主要目的就是为了防止在这些运动过程中出现意外，通过头盔来吸收撞击的能量，从而减少撞击对运动者的头部伤害。运动头盔目前是有国家标准的，标准号为GB24429-2009。

2、在骑行摩托车时则需要佩戴摩托车的头盔，由于摩托车属于机动车，速度也很快，所以摩托车头盔的安全性要求非常高，目前执行的是国家标准GB811-2010，必须要通过3C认证，也就是说消费者在购买时必须要看到产品上有3C认证标志。
3、在骑行电动车时我们需要佩戴电动车头盔，交警部门一直在宣传和提示，有安全意识的人也越来越多，戴上头盔的目的也是为了防止意外，头盔可以吸收部分撞击能量，从而减少头部伤害。

遗憾的是，电动车头盔目前并没有国家标准，只有电动车头盔团体标准，所谓团体标准就是头盔产业聚集地的行业标准，比如广东佛山，浙江乐清等地，在团体标准中对头盔的安全性也有一定的要求，但这并非国家标准，只适用于会员企业，团体标准对于那些非会员的“作坊”根本没有约束力。

在2021年的315到来之际，央视对头盔的安全性进行了一次深入调查和报道，江苏省发布了2020年头盔产品监督抽查结果，对来自广东，江苏，浙江等地的26批次运动头盔进行抽检，有10批次不合格，不合格率为38.5%，对8批次电动车头盔进行抽检，不合格的居然高达6批次，不合格率为75%，头盔安全现状触目惊心。
头盔的安全性为何如此重要？从安全技术标准的角度来说，一个头盔是不是安全主要有几个关键指标，包括头盔的材质强度性能，头盔的视野，佩戴装置的稳定性，吸收碰撞能量性能。而消费者最能直接感受到的性能就是头盔的强度，估计大家都有这样的体验，头盔不小心掉到地上就碎了，或者连接零件非常容易损坏。

这些安全标准达不到会出现什么后果？会直接导致骑行者头部直接撞击硬物，头盔根本就起不了作用，甚至头盔本身的碎片还会对人造成进一步的伤害。有关数据显示，每年交通事故中死亡的人中有75%都是由于头部伤害造成的。
在城市的大街小巷，我们经常能看到涉及到电动车的交通事故，很多场景不忍直视，有母亲载着女儿上学，在慌乱中直接撞到了三轮车，母亲后脑勺着地，血流不止，女儿在撕心裂肺的哭喊。这个悲剧原本可以避免，但这位母亲却没有选择佩戴头盔。还有人佩戴了头盔，但由于头盔质量不合格，人在摔倒后头盔直接脱离或者抗撞击强度不够，也同样遭遇了伤害。
买个安全头盔为何那么难？头盔的重要性不言而喻，但为何头盔的安全性却得不到保障？我认为原因是多方面的，有消费者自身的原因，也有企业的原因，更有标准制定的问题，还有销售渠道管理的问题，是谁在给这些伪劣产品提供销售平台。
1、安全标准问题。
在央视的调查中发现，有企业头盔产品质量抽检连续两年都不合格，电动车头盔缺乏统一的国家标准，有良心的企业可能会参照摩托车标准来执行，而没有良心的企业可能就会任性而为。要想达到头盔的强度，原则上一定要使用ABS材质，但很多企业却使用PVC材质，甚至是二次回收料。

我们在网络平台上看到的低价头盔，实际上成本也就几块钱，属于典型的“三无产品”，这些头盔的材料大概率都是回收料制作，以黑色居多，因为回收料直接做成黑色成本最低，如果再喷漆成本又上升了，这类产品基本上味道都很大。
2、消费者安全意识问题。
随着交警部门对不佩戴头盔现象的查处，大家也都开始买头盔了，在2020年上半年还出现过大量囤积销售头盔的现象，原因就是为了满足大家的需求，可是大家购买头盔的初衷是什么？

很坦白地说，我周围很多人购买头盔都是为了应付交警检查，并不是真的认为头盔可以来保护自己，所以认为头盔随便购买一个即可，没有必要花更多的钱去买头盔。还有人认为头盔携带不方便，放在车子上也经常被偷，买个好的头盔不划算。于是网络上9.9元包邮的头盔有了市场，企业也就有了生产伪劣产品的动力。
3、企业违规的问题。
头盔不合格问题的主体责任在企业，原因很简单，就是为了攫取最大的利益。ABS材料的价格可比PVC和二次回收料价格高得多，依靠低价走量模式的企业比比皆是，在头盔产业聚集的地区，随处可见头盔生产作坊，卖出的头盔没有任何标志，并且公开宣称质量不能保证，似乎已经成了公开的“秘密”，在这些企业看来，别人都是这么做的，所以我也就这样干了。

4、销售平台的问题。
我经常在思考一个问题，为什么很多平台经常有违反经济规律的价格出现，一个头盔包邮只要9.9元，只要12.8元，而且还卖出了几万个，难道那些电商销售平台对产品准入和定价没有任何管理吗？
很多电商平台经常宣称自己没有假货，而且也一直在监督和打压假货，但给我们的感觉就是：说一套做一套，根本就没有落实商品管理。如此低级的头盔，电商平台不可能不知道其中的“秘密”。就算没有国家标准依据，那也应该避免“三无产品”的出现。
如何才能买到安全的头盔？戴上安全头盔能够将交通事故伤亡降低60%以上，买一个安全的头盔才能保护我们的安全，要想买到合格的电动车安全头盔实属不易，但我们可以坚持几个原则：
首先，要提升自己的安全意识，不要刻意地去购买低价的劣质头盔，那些十几元，二十几元的头盔100%都是不合格的，大家都不购买了，劣质头盔还有生存空间吗？

其次，选择质量合格的头盔，虽然从外表没法识别头盔的质量，但可以选择贴着“CCC”认证标志的头盔，并看一看该企业是否通过了3C认证，找客服咨询清楚，虽然电动车头盔还没有国家标准，但有些企业是执行了摩托车标准的，可以选择。
再次，尽量选择品牌的产品，但又不能迷信所谓的“品牌”。一般情况下，品牌的头盔质量相对有保障一点，价格也高很多，在品牌企业的产品中选择相对科学，但我们也不能过于迷信品牌。据央视报道，在江苏省的抽检过程中，同样也发现了捷安特、cinemax等企业在电商平台上的不合格产品。

最后，头盔的外观和安全性有很大关系。电动车头盔的外观分为三种，分别是全盔、揭面盔和半盔，其中全盔的安全性最高，其次是揭面盔，安全性最低是半盔，但在头盔选择上很多人会优先选择半盔和揭面盔，很少有人选择全盔，因为半盔和揭面盔舒适性更好。
还是建议大家选择安全性高的全盔，至少要是揭面盔，半盔在意外事故中还是容易对面对造成较大伤害，我们不能为了舒适性而放弃了安全性。

我国电动车头盔生产企业有200多家，年产约1500万个头盔，这是注册的企业数量，实际上还有大量的头盔生产作坊，在头盔产业聚集地头盔生产门槛实际上是很低的，这就是问题所在。
要想彻底改变现状，让消费者买到合格的头盔，除了消费者自身安全意识提升外，还需要电动车国家标准尽快出台，企业要严格执行标准，从材料和工艺上去控制产品质量，降低不合格率，在销售渠道上，电商平台也应该切实担负起管理的职责，别再让“9.9元包邮”的头盔大行其道。
你买到合格的头盔了吗？欢迎留言分享！

7. 市场监督局称超七成电动自行车头盔不符合标准，这些头盔有哪些质量问题？

今日市场监督局对电动车的一些头盔进行了标准鉴定，令人惊讶的是，超过了七成的电动车头盔都不符合国家标准。要知道现在的电动车是很多人的出行所需要的必备工具，在平时的过程中，有很多不确定因素会导致事故的发生。合格的电动车头盔能够有效的保护骑行者的安全。


一脸惊讶的是超过了七成的电动自行车的头盔不符合国家标准，在这些例子都会中，最主要是缺少内部的缓冲层。或者一些厂家为了节约成本，使用了一些壳体或者其它劣质材料作为缓冲层，当交通事故发生的时候，这些劣质材料显然不能保护我们的头部。


还有一点就是头盔的强度不够高，测试人员将头盔离地80厘米丢下就出现了裂痕。这明显不符合国家的检测标准，因为我们在骑行的过程中，头部距离地面的高度要远远大于80厘米。这种头盔的强度也是因为厂家使用了荔枝材料所导致的。其目的主要是为了节省材料的成本，使得头盔在销售的过程中有更好的竞争力。但不得不说这些都是拿消费者的生命作为代价的，是一种非常无耻的行为。


我们在选用头盔的过程中，应该尽量选择一些价格合理的头盔，而不是意味着贪图小便宜，买一些劣质头盔。因为我们不知道危险和明天哪一个会先来，如果骑电动车在马路上发生了交通事故，没有一个安全可靠的头盔必将提高死亡风险。 所以为了我们自己，也为了我们的家人，请大家在选择头盔的时候尽量选择安全可靠的产品。也希望相关市场监督部门做好相应工作，尽量不要让这种劣质头盔流入市场。也希望我国的交通事故能够进一步减少。

8. 电动车头盔有规定吗

电动车头盔有规定。根据相关地方性法规，电动自行车驾驶人和乘坐人员佩戴安全头盔。例如：《上海市非机动车安全管理条例》。对于违反道路交通法律法规的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
一、第一次电动车逆行就一定要被罚款吗?
第一次电动车逆行不一定被罚款，可能处警告。电动车属于非机动车，非机动车逆行，处警告或5元以上50元以下罚款。根据相关规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
二、不寄安全带扣分办法
不系安全带扣分新规定为《道路交通安全违法行为记分分值》，驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的会被扣两分，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
《道路交通安全违法行为记分分值》四第四项规定，驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的一次记2分。
《道路交通安全法》第五十一条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
三、骑电动自行车酒驾会有什么处罚
骑电动自行车酒驾，处以警告或者二十元罚款。
行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起十五日内，到指定的银行缴纳罚款。对行人、乘车人和非机动车驾驶人的罚款，当事人无异议的，可以当场予以收缴罚款。
驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。
【本文关联的相关法律依据】
《《中华人民共和国道路交通安全法》》第八十九条
行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
《上海市非机动车安全管理条例》第二十二条
驾驶电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车上道路行驶，除遵守本条例第二十一条规定外，还应当遵守下列规定：
（一）驾驶人年满十六周岁；
（二）不得超过国家规定的最高时速；
（三）在夜间或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，开启照明装置；
（四）不得连续多次、长时间鸣喇叭；
（五）电动自行车驾驶人和乘坐人员佩戴安全头盔。