国际贸易实务，案例分析题。 某合同规定，a公司按FOB条件出口3000吨小

1. 国际贸易实务，案例分析题。 某合同规定，a公司按FOB条件出口3000吨小

卖方义务
（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。（3）负担货物在装运港在装上船为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。
买方义务
（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
因为买方要负责货物在装运港装上船后的一切费用和风险，而货物是在运输过程中受到的损失，所以买卖双方应该协调处理

2. 案例分析3：某国一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装船清洁提单

某国一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后，经进口商复验发现下列情况：1、该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含有沙门氏细菌超过合同标准。2、收货人实际收到998箱，缺少2箱。3、有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共缺少60公斤。具体索赔情况如下：1、向出口商索赔，是出口商货物的质量问题。2、向承运人索赔，承运人已签发清洁提单，那么他就必须将与提单商一致的货交给进口商。在这里要说到保险，出口商投保了一切险及战争险，在一切险里覆盖短量险，但是短量险是心须由外包装破裂或散装货物发生数量散失和实际重量短缺的损失保险公司才予以赔偿，这里不能找保险公司。3、向出口商索赔。货物外表情况良好，而箱内货物却短少，说明装船前货物就已经短少，责任在于出口方。拓展资料：一、CIF定义:CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（ 。。NAMED PROT OF DESTINATION）三个单词的第一个字母大写组成，为成本加保险费加运费。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。CIF鹿特丹，如果你是卖方出口的话，就是说成交价格加上运输到鹿特丹的运费和保险费都由你方承担。二、装运港船上交货价（FOB） 英文是:Free on Board。装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。三、货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的 其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。四、如果买方指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损失。

3. 我国某出口公司与外商按CIF成交一批出口货物,货物在合同规定的时间和装运港装船

出口公司与外商按CIF成交的出口货物，货物在运输过程出现触礁沉没，该货物的承保险人可以向保险公司要求赔偿，再对出口方付款。你可以看下保险单内的承保人是不是进口商，再和他们一起完成索赔。拓展资料：1. CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT(..NAMED PROT OF DESTINATION)三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费。(指定目的港)，指当货物在装运港越过船舷时，(实际为装运船舱内)，卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。2. 适用运输方式：海运和内河运输，贸易国(货物最终运抵的海港或河港)。3. 关键点：风险点、交货点在启运港船上，费用划分点至目的港港口船上。4. 卖方的主要义务a、 在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方装船通知。b、 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书。(原产地、商检证书等)c、 负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。d、 负责办理货物运输保险，支付保险费。e、 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。f、 负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。5、 买方的主要义务a、 按合同规定支付价款。b、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。c、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。d、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。二、cif和fob的区别是什么？1、责任风险的区别：在FOB贸易术语下，买方只负责货物到船舷钱的风险，一旦货物上了船，不管船舶有没有离港，出口商都不再需要为货物负责了。而在CIF贸易术语下，则需要买方承担所有的保险费用，就是说必须保证货物在整个运输途中的安全。2、选择环境的区别：在FOB贸易术语常常用于进口商指定货代或者船公司的时候，而CIF则主要用于出口商指定货代或者船公司的时候。三、FOB和CIF的共同点是什么？1、FOB贸易术语和CIF贸易术语的交货地点都是在装运港上，并且都适用于水上运输方式。即使说CIF负责了保险费用，但是风险转移也都是以装运港的船舷为界的，货物只需要船舷，风险自然就被转移了。2、为了能够明确装船或者卸船时候的责任和费用负担问题，FOB贸易术语和CIF贸易术语都有相应的变形。3、按照FOB贸易术语和CIF贸易术语成交的合同，都属于装运合同。

4. 国际贸易实务计算题，案例分析（答得好追加高分）

1、FOB=CIF*（1-110%*1%）-1000=8890美元
   出口换汇成本=60000/8890=6.7492元人民币/美元
2、短少5箱和短量的380千克货物都能获得保险公司的赔偿，因为投保的是一切险，已经包括一般附加险的内容，短量、偷窃都属于一般附加险。
   保险公司负责赔偿的金额=5*89+（380/20）*89=2136美元
3、450台属于单独海损，550台属于共同海损
   550台抛入海中是因为船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。所以属于共同海损
   450台很显然是部分海损，但又不符合共同海损的定义，所以属于单独海损。

5. 国际贸易实务案例分析题（在线等答案，回答的好加分重谢！）

第一题：1、银行的做法是有道理的。本案中，信用证条款规定“汇票付款人为开证行/开证申请人”，该条款改变了信用证支付方式下，开证行承担第一性付款责任的性质，使本信用证下的第一付款人为开证行和/或开证申请人，只要开证申请人不同意付款，开证行就可以此为由拒绝付款。因此，银行的拒付是有道理的。2）我方的失误在于在收到信用证后，没有对信用证进行认真审核，导致未发现该条款，使我方丧失了修改信用证的机会。

 
第二题
答案：1）双方的交易已经达成。因为，根据我国的《合同法》规定，我国与国外当事人订立的国际货物买卖合同必须采用书面的形式，书面形式包括电报和电传。此案中，我某技术贸易公司与国外某客户之间的交易是经过双方多次的函电往来达成的，尽管双方未签订正式的书面合同，但双方函电往来的内容已构成了合同的内容，所以，双方的交易已经达成。2）就此案例，我方应责成对方履行合同，按双方约定尽快向我方提供技术贸易的出口。另外，我方仍保留索赔的权利。

6. 国际贸易实务案例分析，急求解答！

第五个案例： 买方拒付货款没有道理， 根据CIF， 货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必需支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用自卖方转移至买方。

7. 合同法案例分析：2、某外贸公司于5月3日向某市物资公司发出一项要约，就一批进口钢材提出报价。该物资公司

1、要约的撤销;指要约人在要约生效后，将要约取消，使该要约的法律效力归于消灭的意思表示。由于要约的撤销往往对受约人不利，所以受到限制:要约人撤销要约的通知须在受要约人发出承诺前到达受要约人方可生效。（《合同法》第18条）
2、根据我以上所说，外贸公司在受要约人发出承诺后才发出撤销要约的通知，显然是不行的。根据我在以上说了《合同法》第18条。

8. 急求国际贸易实务案例分析题答案

1. CFR=含拥价*（1-佣金率）
      =2000*（1-3%）
      =1940美元
  佣金=含拥价-净价
      =2000-1940
          =60美元
 CFRC6%=净价/（1-佣金率）
          =1940/（1-6%）
          =2063.8298美元