长安铃木为什么停售了？

1. 长安铃木为什么停售了？

首先，第一个原因是车辆型号更新太慢。
 
 
 
 铃木的车型被大多数消费者熟知的主要原因是每款车型的销售时间太长。比如奥拓、雨燕、天语等车型，有时候连车身颜色都换可以称之为年改。近年来，随着国内消费者对车辆要求的提高，铃木的车型战略将失效。
 
 
 
 虽然小途、Vitera等车型推出较晚，但也获得了不错的市场反馈。但这款新车的发布速度还是太慢，无法与国内主流汽车品牌相比。
 
 
 
 其次空车厢及其配置过于顽固，国内消费者对空车厢及其配置的需求非常高。很多车型根据国内消费者的需求加长内饰空车厢，从而获得消费者的认可，成为主流热销车型。反观铃木的车型，无论是前期推出的小型车，还是后期推出的紧凑型家族式车型，在空方面都无法与主流车型相比。
 
 
 
 此外，铃木品牌车辆的配置在同级别中也很一般。在铃木的车型中，很难找到一款在配置上能让消费者满意的车型。同时无论内饰的材质还是质感，相比同价位的主流车型，都没有任何优势可言。
 
 
 
 最后，不灵活的市场策略。后期Vitera的推出非常明显。虽然Vitera的产品力不错，设计也很优秀。但是现金在终端是没有折扣的，甚至在退市之前，折扣也很少。这种价格策略最终会被消费者抛弃。
 
 
 
 铃木的退出也与汽车市场的快速发展有关。消费者对紧凑型及以上车型的更多需求，以及整体车型价格的下降，使得铃木车型在市场上不再具有优势。

2. 长安铃木为什么销量惨淡？

铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬”，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本、东南亚和印度等地，销量更是名列前茅，但是这些市场和国内大不一样，日本销量好的是K-car车型，东南亚和印度汽车需求比较简单，廉价和耐用是主要的需求，二这也是铃木所擅长的。
但是铃木的很多车型都没有进入国内市场，其中不乏很多精品小车，我们一起来看看吧
英格尼斯
今年的成都车展上铃木汽车宣布英格尼斯将已进口的形式进入国内销售，售价在13万左右。英格尼斯的外观十分个性，配色和设计都十分大胆，轴距为2435mm。
内饰设计十分简约，精致感十足，车型定位随低，但是配置一点也不含糊，无钥匙进入、ESP、胎压监测、CarPlay等均有配备。动力方面，英格尼斯配备1.2L双喷射发动机，最大马力83匹，峰值扭矩116牛米，配备CVT变速箱。
吉姆尼
吉姆尼大家应该都比较熟悉了，老款车型在国内依然火爆，二手车价格非常坚挺，保值率相当高，最近新款车型也被国外媒体曝光，新一代车型采用了复古式的外观，车身线条平直硬朗，造型非常时尚。
内饰设计上依旧简单硬朗。新车未来将搭载原有的1.3L发动机，还有望搭载一台0.66T涡轮增压发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。车身依旧采用非承载式，另外四驱系统也不会少。
Alto（海外版奥拓）
奥拓这款车开拓日本K-car的风潮，一直是日本K-car市场的风向标，发展至今已经到了第八代，外观重新弄回到了复古设计，一共有Works和RS两款车型，外观上的区别主要在一些细节上。
新Alto延续了K-car特点，空间大配置齐全，搭载一台0.6L的发动机，分高低功率两个版本，低功率版49匹马力搭载5MT变速箱，高功率版52匹马力搭载CVT变速箱，加上Alto车型上标配的动能回收系统、自动启停系统，百公里综合油耗只有3L。
另外还有RS版本的Alto，动力方面将会提升12匹马力，外观也会有一些变化。
Spacia
铃木Spacia定位也是一款K-car，方方正正的外观非常可爱，前脸像极了缩小版的丰田埃尔法，当然内饰也是铃木的家族式设计风格，动力方面还是0.66L的发动机，这样的动力在K-car车型中是非常常见的。
如果说铃木将进口K-car到国内销售，你会买吗？

3. 长安铃木为什么停售？

长安铃木停售主要还是销量太低。据了解2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆同比下降近50%而在2018年后它的销量也依旧没有起色一季度销量仅为1.3万辆同比下降56%。所以销量上的失败是铃木出走的最主要原因。以下是长安汽车的介绍：1、研发格局：重庆长安汽车股份有限公司简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划以打造世界一流汽车企业为目标向智能出行科技公司转型。2、研发中心：长安汽车全球研发中心位于重庆两江新区鱼复工业园于2019年4月9日正式投入使用。长安汽车全球研发中心占地1000余亩总投资达43亿元是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台拥有设计、试验、管理等7大功能涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域含有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球数据中心。

4. 长安铃木为什么停售？

长安铃木为什么停售？长安铃木为什么停售？   长安铃木停售主要还是销量太低。据了解，2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆，同比下降近50%，而在2018年后，它的销量也依旧没有起色，一季度销量仅为1.3万辆，同比下降56%。所以销量上的失败，是铃木出走的最主要原因。以下是长安汽车的介绍：1、研发格局：重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。2、研发中心：长安汽车全球研发中心位于重庆两江新区鱼复工业园，于2019年4月9日正式投入使用。长安汽车全球研发中心占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台，拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球数据中心。   @2019

5. 长安铃木为什么销量惨淡？

铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬”，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本、东南亚和印度等地，销量更是名列前茅，但是这些市场和国内大不一样，日本销量好的是K-car车型，东南亚和印度汽车需求比较简单，廉价和耐用是主要的需求，二这也是铃木所擅长的。
但是铃木的很多车型都没有进入国内市场，其中不乏很多精品小车，我们一起来看看吧
英格尼斯
今年的成都车展上铃木汽车宣布英格尼斯将已进口的形式进入国内销售，售价在13万左右。英格尼斯的外观十分个性，配色和设计都十分大胆，轴距为2435mm。
内饰设计十分简约，精致感十足，车型定位随低，但是配置一点也不含糊，无钥匙进入、ESP、胎压监测、CarPlay等均有配备。动力方面，英格尼斯配备1.2L双喷射发动机，最大马力83匹，峰值扭矩116牛米，配备CVT变速箱。
吉姆尼
吉姆尼大家应该都比较熟悉了，老款车型在国内依然火爆，二手车价格非常坚挺，保值率相当高，最近新款车型也被国外媒体曝光，新一代车型采用了复古式的外观，车身线条平直硬朗，造型非常时尚。
内饰设计上依旧简单硬朗。新车未来将搭载原有的1.3L发动机，还有望搭载一台0.66T涡轮增压发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。车身依旧采用非承载式，另外四驱系统也不会少。
Alto（海外版奥拓）
奥拓这款车开拓日本K-car的风潮，一直是日本K-car市场的风向标，发展至今已经到了第八代，外观重新弄回到了复古设计，一共有Works和RS两款车型，外观上的区别主要在一些细节上。
新Alto延续了K-car特点，空间大配置齐全，搭载一台0.6L的发动机，分高低功率两个版本，低功率版49匹马力搭载5MT变速箱，高功率版52匹马力搭载CVT变速箱，加上Alto车型上标配的动能回收系统、自动启停系统，百公里综合油耗只有3L。
另外还有RS版本的Alto，动力方面将会提升12匹马力，外观也会有一些变化。
Spacia
铃木Spacia定位也是一款K-car，方方正正的外观非常可爱，前脸像极了缩小版的丰田埃尔法，当然内饰也是铃木的家族式设计风格，动力方面还是0.66L的发动机，这样的动力在K-car车型中是非常常见的。
如果说铃木将进口K-car到国内销售，你会买吗？