大众的VR6发动机有什么特点？

1. 大众的VR6发动机有什么特点？

大众R36一直被誉为汽车界的“理财产品”，当年五十多万的售价放到今天，虽然十多年过去了，车况好的依然可以卖到20万，惊人的保值率给这辆车披上了一层神秘的面纱，在这层面纱下有什么不为人知的秘密呢？
R36的拥趸们时不时的会把“情怀”这两个字挂在嘴边，情怀是什么？对于车来说，我们在最渴望它的时候却又无能为力，当我们有足够的经济条件时，它却慢慢的离我们远去。重新拾起儿时的梦想，我们开始满世界寻找，只为圆当年的一个梦想。
R36是大众旗下的一款中级轿车，但是被人熟知的是它的旅行版本和经典的比斯开蓝，R代表了高性能，就像AMG之于奔驰，M之于宝马。36代表的是它搭载的发动机，3.6的自然吸气，但是不同于V6，它的气缸夹角只有15°，这也是人们津津乐道的地方。
那么这台15°气缸夹角的V6发动机有何不同呢？15°夹角最大的好处就是让发动机更加紧凑， 6缸机器拥有4缸的体积，减轻重量，这样在车辆过弯的时候减小推头的几率，操控相应性更好。不论是直列6缸还是V6，平顺性都要好过4缸，但是对于A级车，狭小的发动机舱很难放的下，VR6就凭借它的小体积优势让大众推出了R32，在高尔夫的机舱里放下6缸发动机，这让很多人难以想象，让大众的性能车系列名噪一时。
VR6的宽度跟4缸差不多，长度以仅仅比4缸长一点，传统的V6气缸都是对称设计，进气在中间，排气歧管被布置在两侧，这样就很占用空间。VR6的6个气缸错开布置，从上方看更像是4缸机，所以就可以从容的布置进排气，有利于发动机舱的空间优化。
传统的V6发动机因为都是对称的结构设计，很多运转时的抖动都可以自然抵消掉，但是这样的问题就让VR6的设计师发难了，奇葩的15°打破了90°的天然平衡，再加上VR6的6个进气道都是通过一个节气门进气的，进气道长短也不一致带来的不同的爆燃效果，加剧了发动机的抖动。
一开始大众用不同的进气口形状来对进气的流量进行控制，但似乎效果不是很理想。后来大众把每个气缸的气门数量从两个提升到四个，进气门和排气门由不同的凸轮轴进行控制，与此同时还优化了进气道的长度，这样就改善了进气不均的问题，抖动也大大改善了。
随着排放的越来越严格，大众逐渐用四缸机取代了VR6，现在还在用的只有大众途昂，但是排量也降到了2.5L，除了情怀的加成，真的很少有人再记起。
不知道VR6？那是你一定还没听说大众R36！汽车界中的理财神器，10年一半的保值率，除了R36还有谁？
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2. 大众VR6发动机和V6发动机的区别

3. v6发动机的大众suv

大众v6是大众推出的一款非常强大的车。不仅仅是车，还有v6发动机，不仅仅是车。那么，大众都有什么样的车呢？我们先来看看大众v6是一款什么样的车。装有大众v6发动机的车辆目前大众汽车中，搭载v6发动机的车型很多，比如大众途锐、大众途锐X、大众辉昂。大众v6越野多少钱？顶配车型中，除了大众辉昂是轿车，其他都是越野车，那么大众v6多少钱？目前大众途昂的指导价为2.99-50.59万元，辉昂为34-63.9万元，途昂X为2.89-43.9万元。大众v6发动机怎么样？V6发动机其实指的是气缸的数量和排列。V6是6缸发动机，呈V字形排列。这样安排的好处是可以互相配合，噪音更小，运行更流畅。v型发动机是比较先进的发动机。根据上面的介绍，我们可以知道大众v6是一款什么样的车。其实不是指车型，而是大众发动机的v6。目前有四款车搭载v6发动机。

4. VR发动机是大众的专属产品？

VR发动机是大众的专属产品，1991年，大众公司开发了一种15°夹角的V6 2.8L发动
机，称做VR6，并安装在第三代高尔夫上。这种发动机结构紧凑，宽度接近于直列发

动机，长度不比直列4缸发动机长多少。

众所周知，对于V型6缸发动机而言，60度夹角是最优化的设计，这是经过无数科学实
验论证过的结果。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式的。但为了能在更

小的空间内放下V6发动机，大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度、体积更小的

VR6发动机。而从动力参数来看，它并不逊色与普通的V6发动机，但在研发之初就暴

露了明显的抖动问题。通过一系列的平衡稳定手段虽使问题得以明显改善。但这依然

无法超越改变其本身结构上的特性，就像普通直列发动机的震动通常都会大于V型发

动机一样，夹角更小的VR6从结构本身就决定了它的震动会大于V6。诸如大众旗下的

高尔夫R32、EOS等车型都曾装配过这款发动机。

5. 大众V6发动机详解？

v6发动机，其实很做厂商都在做。
各自有不同的技术规范，和工况指标。
最常见的是大众v6
2.8发动机，这被搭载在帕萨特b5，和b5.5上。早期的b6也在使用。这款发动机，材质是钢的，重量比较大。
后来由于使用了铝合金制造，重量开始有很大的降低。新v6就在b6上出现了。
fsi发动机就开始出现。
现在大众在玩概念，加了一个涡轮系统，就有了tsi！其实都是缸内直喷技术。
v6发动机，在奥迪上早就使用，2.4就是v6。
直至到4.2才开始使用v8。
至于，其他厂商，比如gm
sfi发动机。基本没有什么技术亮点。
日系厂商的发动机，主要技术代表是本田的技术。不过丰田的vvt也在广泛使用。
至于天籁的v6的确是一款非常优秀的发动机。他主要吧噪音控制，降低到新的高度。

6. 大众的VR6是什么

VR6发动机是大众集团研制开发的，它可以堪称汽车动力系统里的一朵奇葩，特殊的小夹角结构可以使其占用更小的空间，为车辆整体的结构布局提供了更为广阔的可行性。VR6发动机上经过巧妙设计的进、排气机构可以使其搭载当今众多帮助发动机顺畅呼吸的电子技术，同时通过一系列减小振动的措施使其达到了较为出色的运转平稳性，最重要的是，VR6发动机的成功为新一代大排量紧凑型发动机的开发奠定了坚实的基础。
全新的VR6发动机另一个较大的变化就是缸体材质由铸铁换成了铝合金铸造，让发动机的散热更良好。同时在进气系统上，VR6发动机采用了塑钢材质的进气道，同时带有进气长度可变的控制装置，通过旋转可以在不同的进气通道间切换，实现高低转速下更佳的扭矩输出。
 对于V型6缸发动机而言，采用60度的夹角属于最优化的设计，可以得到出色的运转平稳性。而VR6上的15度V型小夹角自然打破了这一黄金角度的惯例，而工程人员通过一系列的手段，特别是通过引入平衡轴来有效降低发动机运转时的振动，但是VR6先天结构上的差异还是让其无法媲美V6发动机的平稳性。

7. 这台大众不一般，搭载3.0升VR6发动机，预计明年正式上市

近日，神奇的海外媒体又爆出了猛料，大众全新Arteon R雪地路试谍照正式曝光，新车使用了大众最新设计的家族式设计，并且搭配了最新研发的3.0升VR6发动机，可以说新车有了最大范围的升级，Arteon R预计明年正式发售，让我们一起来看看吧！

前脸延续了大众家族式设计，跟第八代高尔夫有着异曲同工之妙，进气格栅使用了多条横向镀铬饰条进行装饰，霸气十足，两侧加入了进气口设计，配合犀利的大灯组，运动感十足。

溜背造型是侧面最大的亮点，有种轿跑的感觉，轮圈使用了双五幅造型，搭配了轿跑独有的蓝色刹车卡钳，充满了运动元素。

前脸特写，是不是非常霸气？
尾部增加了黑色扰流板后甲板，而内饰部分没有拍到详细的照片，但我们会期待它有所调整。

因为是雪地路试，所以Arteon R使用了雪地轮胎。

尾部使用了黑色扰流板后甲板设计，搭配双边共四出的排气布局，进一步的增添了几分运动元素，可以说这台车完全就是为了运动而生。内饰我们没有得到任何信息，我们后续会跟进报道。
Arteon R将使用3.0T六缸双涡轮增压发动机加单电机混合动力系统，预计最大功率将达到400马力，绝对的性能巨兽，您对这台西装暴徒满意吗？
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8. 大众系列（ 新辉腾）车的发动机是V6还是VR6?

3月30日，全新辉腾3.6L正式在中国市场上市，起售79.8万元。和老款相比，新辉腾将原来的3.2L发动机更换成更先进和成熟的3.6LFSI缸内直喷发动机，且在外观和内饰上做了更多个性化的改善，可谓是“洗心革面”。广东地区样车已到店，现接受预订，定金2万元。

　　最大变化：发动机升级

　　同老款辉腾相比，全新辉腾在车身外形上变化并不明显，发动机和内饰则有了很大升级。新辉腾以3.6FSI V6发动机替代老款3.2FSI发动机作为入门级车型的动力，该发动机在大众集团SUV车型奥迪Q7、途锐和轿跑车型帕萨特CC上也有应用。同时，老款3.2升车型也即将停产。

　　2008年大众进口汽车在深圳设立首家辉腾定制中心，此次成都是第二家。据大众进口车相关负责人透露，去年辉腾在中国市场销量超过1000辆，其中成都市场就达150辆。

　　重振旗鼓欲后来居上

　　辉腾作为大众旗下的豪华车型自2004年进入中国市场如今已有5年，此次上市的全新款辉腾属于第三代产品。不过由于挂着“大众”logo导致品牌形象难以高端，在中国市场的销量也一如辉腾一样低调。

　　辉腾的对手主要还是来自德系豪华车“三驾马车”：奥迪A8、奔驰S级和宝马7系。大众中国透露的数据表明，2008年，辉腾在华销售仅1000辆多一点。而同期奥迪A8销量达到4608辆，增长35%；宝马7系上牌量为10278辆；奔驰S级销售13860辆，市场份额提升至41%。相比之下，辉腾的业绩不可同日而语。

　　由于辉腾的品牌形象差距非常明显，这导致其在豪华车市场上有着较大弱势。而与奥迪A8、宝马7系、奔驰S级等主流豪华车相比，此次全新辉腾3.6L版入门级豪华车型79.8万元的起价使更加亲民。
 
 
 
作者： 记者李村 　编辑： 陈冠霖