中国恒大再度增持恒大汽车255万股 持股比例升至74.4%

1. 中国恒大再度增持恒大汽车255万股 持股比例升至74.4%

财经网汽车讯?中国恒大再增持恒大汽车255万股，耗资约7412.85万港元。
据香港联交所最新权益披露资料显示，12月9日，中国恒大以场内每股均价29.07港元再度增持恒大汽车255万股，耗资约7412.85万港元。

增持后，中国恒大持股恒大汽车比例由74.41%上升至74.44%。
这是中国恒大近段时间第三次增持恒大汽车。
12月2日，中国恒大增持恒大汽车约2233万股，合计耗资6.38亿港元。12月3日，中国恒大再度增持恒大汽车，两天合资增持4776万股，共耗资约13亿港元，持股比例增至74.03%。
当时有分析师认为，恒大汽车获大股东回购股票，可提振投资者信心。而且随着恒驰品牌明年陆续量产，股价有望进一步提升。
该分析师表示，恒大汽车股价正处于价值洼地，目前仅为特斯拉的十七分之一。在产品规划、产能布局领域，恒大汽车全面对标特斯拉，且在产品研发及制造基地规划等方面后劲较足。他认为，恒大汽车股价拥有较大的上涨空间。
近段时间，恒大汽车动作频频。
招银国际研究部白毅阳表示，中国恒大增持也是为表决造车的决心。
连日来，恒大董事局主席许家印前往恒大汽车全球研究总院研究院、全球电池研究总院等地，对外透露恒大造车的决心。
恒大汽车还陆续发布 恒驰1实车图片、路跑视频以及内饰设计等消息。
据恒大汽车介绍，恒驰1定位全球首款纯电旗舰D级轿车，全面对标特斯拉Model S。按照恒驰系列命名规则“恒驰+数字+两个英文字母”，恒驰1命名或为“恒驰1 FS”，售价或在50万以上。
恒大计划在上海、广州等地建设十大智能制造基地。在恒大全球研究总院，许家印提及集团新能源汽车目标，“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 连获大股东增持，全面对标特斯拉，恒大汽车有多大想象空间？

恒大汽车（0708.HK）再获大手笔增持！据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。

受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。
今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。

有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。

上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。
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3. 为什么恒大地产的资产2700亿，许家印持有恒大地产63.43%股权，许家印财富值确只有240亿？

朋友，恒大地产总股本147.42亿股，每股净资产3.03元，也就是说其恒大地产净资产按照这个算，147*3.03=446.68亿元。许家印63.43%，按照净资产算，他就只有446.68*0.6343=283.32亿。
媒体一般喜欢算市值，现在市净率为0.81，所以其财富值是283.32*0.81=229.48。不知道你的数据是哪里来的。我是用最新的数据算的。但其实这个也只是模糊计算。房地产这个行业有很多算法的。比较复杂，我算是非常简单的给简化了。

4. 恒大汽车 前景几何 从恒驰1实车亮相看许家印造车决心

新势力造车品牌多得让人数不过来，但要说来头之大、底气之足，当属恒大汽车。近日， 恒驰1实车正式亮相，恒大老大许家印亲自上车体验，赞不绝口。恒大汽车年产销500万辆的宏大计划，距离实现又进了一步。

从恒驰1实车照片来看，和概念车的相似度还是很高的，封闭的前脸，高度流线体的车顶，丰满的侧围和下溜的后背，都显示出一辆高端电动轿跑车应有的颜值。车内的完成度也达到很高的水平，中控台上三块大屏幕一字排开，所有功能都高度集成其中，除了双闪键之外几乎找不到实体按键。盲操作可以利用丰富的方向盘按键和语音控制系统，未来感和科技感是足够的。乘坐空间展示得并不充分，但以其充足的车身尺寸和较高定位来说，还是不需要有什么担忧的。

恒驰1实车的推出，代表着恒大汽车迈出了脱虚就实的关键一步。有了第一辆实车，说明恒大汽车从前端的研发，到最终推向市场的全产业链已经完全畅通无阻。其他几款车型从PPT中走出，也指日可待。

汽车产业是一个资本密集+技术密集+劳动密集型的产业，准入门槛很高，投资回报周期很长。所以很多所谓的PPT造车新势力，在捞到第一桶金之后已经快速离场了，在场内继续坚持的大部分也是举步维艰，只有蔚来、理想智造、小鹏、威马等少数几个品牌做到产销两旺、股价上扬。

跨产业造车其实有个先例，就是名噪一时的乐视汽车。其实已经很接近成功了，只是乐视主营业务营收萎缩，后续资金供不上，几轮融资不顺利，导致了最后的烂尾。但恒大汽车却不同，首先恒大集团本身的实力就要大过当年的乐视不知道多少倍，而且恒大地产的营收能力仍然比较健康，不但对恒大汽车的后续投资可以得到保障。中国恒大还在今日展开了对恒大汽车的股票增持计划，连续增持恒大汽车三次，合计耗费13亿港元，购入355.155万股。至此，中国恒大在恒大汽车的持股比例达到74.03%。这一连续增持的行为说明中国恒大，或者说许家印本人，对恒大汽车的前景非常看好，充满信心。

经过多轮资本运作和“挖人行动”，恒大汽车已经建立了完备的汽车全产业研发机构，并拥有了众多“身处名门”的汽车设计、生产、销售等方面的高端人才。在恒大全球研究总院，许家印提及集团新能源汽车目标，“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”。如此豪言壮语看似不可思议，但只要后续资金没问题，高层管理不出乱子，就算达不到如此惊人的成绩，但稳稳地占到国内汽车产业第一梯队里，还是不成问题的。

期待恒大汽车稳步前行。
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5. 怎么看出恒大增持了

1、从当天下市后的股东榜可以看到恒大所占的比例变大了，一般股票有重大股东增持都会在当天发公告的，或者从各大财经网站的公告都可以知道恒大增持了万科A。2016年8月15日晚间，中国恒大对外发布公告称，8月8日至15日期间，公司通过附属公司在市场上进一步增持了23579.27万股万科A股，至此，中国恒大所持万科股份规模已达75266.33万股，占万科总股本的6.82%。8月16日，万科A早盘便触及涨停，不过迅速被打开，几经起伏，万科A在收盘前再被拉至涨停。涨幅10.02%，报27.57元。
2、恒大集团（香港联合交易所股票代码：3333，在香港上市）是集民生住宅、文化旅游、快消、物流、农业、乳业及体育产业为一体的企业集团。
3、股东增持指的就是拥有上市公司的股票的股东又重新购买了上市公司的股票，股票的数量又变多了，就称为股东增持，是增加持有股份的意思。大股东增持行为的意图可能受制于多种因素，主要分为三种类型。一种可能是出于对控制权的考虑，这类股东增持行为主要是基于控制权分散，持股比例小的大股东；二是出于各种类型的目的维持市值，比如近期有融资需要的上市公司股东，更容易采取这种行为。三则可能是出于对上市公司产业价值重新认识基础上的长期投资，上市公司高管的增持行为就很可能有这种意图。

6. 汽车大观|恒大汽车 下一个乐视？

作者?| 张媛媛
来源?| 汽车大观 
乐视因造车而亡，恒大是否会步乐视的后尘？
2014年，乐视鼎盛之时，贾跃亭信誓旦旦宣布将打造超级汽车，赶超特斯拉，建立乐视生态链。

2020年，贾跃亭正式破产。他曾指望的FF电动车项目，迄今为止也没有一台量产车下线。
简而言之，烧掉近220亿人命币（截止到2019年）的FF汽车至今还停留在PPT阶段。
无独有偶，与贾跃亭颇有渊源的许家印，如今的处境也颇为不妙。
12月3日，港交披露信息显示，中国恒大以平均每股28.568港元的价格增持恒大汽车约2232.85万股股份，累计斥资约6.37亿港元。而在前一天，中国恒大就已经增持了2542.7万股。两日内，中国恒大共斥资约12.9亿港元增持了恒大汽车共4775.55万股股份，持股比例增至74.03%。

尽管连续两日传来利好消息，但恒大汽车股价还是跌了。截止今日收盘，恒大汽车报27.15港元，跌1.25港元，下滑4.4%。
股价高开低走，恒大汽车到底怎么了？
被点名，恒大怕了吗？
11月25日，一张印有国家发展改革委产业发展司公章的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（以下简称通知）传出。
该《通知》要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。

值得关注的是，《通知》还重点强调了要详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资情况。
恒大、宝能两大跨界造车厂商被点名，原因很简单，即二者有“以造车之名圈地，或是以造车之名圈钱再投入地产事业”之嫌。
受此消息影响，恒大汽车股价持续跳水。当日跌幅超8%，市值蒸发超140亿港元，跌破2000亿港元。
值得一提的是，今年10月恒大汽车已完成科创板上市的第一期辅导工作，而在此时被点名，不仅会影响其上市的进程，或许也将令迫切降负债的恒大集团难以为继。
公开资料显示，恒大集团今年上半年资产负债率超过了86%，加之房企“三道红线”新规的出台，恒大集团只能以变卖资产、加大销售力度和分拆资产上市来降低负债。

11月1日，恒大集团把40.964%的广汇集团股份以148.5亿卖给了申能集团。同月8日，恒大发布公告，宣布终止恒大地产与深深房的重组计划。
如果变卖广汇集团真如恒大所说“是为了聚焦核心业务，实现长期稳健增长”。那么与深深房终止重组，只能说明恒大真的“没钱”了。
据了解，2016年恒大就启动了借壳深深房重回A股的计划，并引入了共计1300亿元的战投资金。
据当时签署的对赌协议称，如不能按时完成重组，恒大须在2021年1月31日前偿还战略投资者1300亿元本金，并支付137亿元分红。
距离最后期限还有3个月时间，恒大回归A股仍无头绪，且眼看着1300亿元将变为负债，无奈之下，恒大只能终止合作。

变卖资产只是第一步，缺钱的恒大还将“魔爪”伸向了内部员工。
有媒体报道称，“十一期间，恒大汽车 3000多名员工们接到了卖300套房子的任务。生产制造中心平均8个人一套，研究院由于任务重，受到“特别优待”，平均26个人一套。”
然而，买房还只是一个开始。
近日，又有媒体爆料称：“目前，恒大汽车要员工卖恒大理财产品，最低五万起购，15人左右的团队会分到约1400万元的推荐指标。”
“上半年卖房，下半年卖理财产品，来了恒大天天加班。”一位不愿具名的恒大员工对《汽车大观》表示。
明年，能完成kpi吗？
被点名后，恒大汽车港股股价、市值出现下滑，中国恒大两次增持后，在恒大汽车的持股比例由73.5%上升到74.03%。
股比虽无明显增加，但大股东增持对于资本市场而言，利好也非常明显。
花小钱增持，恒大汽车一旦登陆科创板，中国恒大的负债率将大幅下降，而且借着新能源汽车势头，恒大也将步入正规。
不过，理想与现实之间的沟壑，并不容易跨越。
据深圳证监局披露，海通证券在恒大汽车招股书中提及：恒大汽车尚未取得生产和产品准入审批风险；新车研发周期长、费用高昂，结果具有不确定性；公司全球同步研发多款车型，预期未来需持续较大规模的研发投入；新款车型上市计划不及预期风险；全新的“恒驰”品牌市场拓展风险。
相比也要抢滩科创板，完成了第一期上市辅导的威马汽车，恒大汽车没量产产品、研发周期长等劣势凸显。

为实现弯道超车，许家印不仅通过“买买买”的方式搭建起了新能源汽车制造产业链，还曾高调宣布与来自奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等顶级汽车大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。
回想一下，这与得势时期的贾跃亭重金邀请宝马、奔驰、通用、劳斯莱斯、宾利、奥迪、法拉利、特斯拉等行业精英，组建起世界级研发团队，研发FF91，有何不同？
此外，在今年8月的中期业绩会上，恒大集团表示，正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保售后服务三大中心，其中包括36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个自营及授权维保售后服务中心。
这与进入中国市场后迫不及待扩张的广汽菲克又有何不同？
而且从2018年年底广汽菲克经销商抗议，业绩至今没有回暖迹象的教训来看，恒大汽车此举很难说不会重蹈广汽菲克的覆辙。
许家印曾放出豪言，“3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。”
距离2018年6月，恒大健康更名恒大汽车，已经过去两年半的时间，留给许家印的时间不多了。
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7. 疫情下，为何恒大汽车营收还会增加28%呢？

恒大汽车是恒大集团旗下的产业，恒大集团是以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的世界500强企业集团。恒大新能源汽车秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的战略定位，整合全球顶尖资源，已构建覆盖先进整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链。日前，恒大健康产业集团有限公司已正式更名为中国恒大新能源汽车集团有限公司。 就在近期，中国恒大新能源汽车集团有限公司发布2020上半年中期业绩。  

其中，营业收入营业额主要为健康管理分部收入。 恒大汽车期内纯利润有12.62亿元，同比增长106.59%；而利率从2019同期的23.07%上升到报告期的27.99%。恒大汽车于公告中称，主要原因是养生空间业务量增加，收入总额增加，利润总额随之增加。报告期内的养生空间收入对应的利率因项目所处位置不同，比去年同期的利率上升。8月初，恒大6车齐发的极限操作震惊宇内。产品从A级到D级全覆盖，并包含了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系乘用车车型，向全世界证明了恒大的造车速度和实力。 
 
现在人们的生活水平越来越高，几乎是家家都有汽车。而新能源汽车是汽车产业的未来，亦是全球重点扶持的新兴产业。近年来，在国家政策刺激和市场需求的"双引擎"驱动下，国内新能源汽车产业蓬勃发展，2019年，国内新能源汽车产销达120万以上，持续平稳发展。行内人士预计，至2025年，国内新能源汽车产销将超500万辆。恒大进入新能源汽车领域，抓住了最好的时机，或将带动行业的整体发展。 

8. 整合资源干大事 恒大汽车转让旗下物业及旅游两家公司股权

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如今，不断有新型的车企投入新能源汽车，都想从中分得一杯羹，恒大汽车也不例外。恒大汽车发布公告，2020年9月11日，广州恒泽及嘉丽泽旅游(两家公司都为恒大汽车的间接附属公司)与金碧物业分别签订股份转让协议。

广州恒泽及嘉丽泽旅游分别同意出售，金碧物业也如愿收购了恒大恒康及嘉丽泽物业管理的全部股权，对价人民币4685.67万元及68.44万元。
另外，中国恒大集团曾发布公告称，拆分的物业管理服务及相关增值服务业务在港交所独立上市，这可能与此次恒大汽车转让旗下两家公司股权有直接或间接的关联。


选车君观点：
集团的出售事项完成后，接下来将整合所有资源，致力开发其整车制造业务，加速推进恒驰产品的研发，完善产品结构，此举有望率先占领新能源汽车市场。

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