F1 DRS是什么？

1. F1 DRS是什么？

F1中的DRS是英文Drag Reduction System的简称，简单理解就是可调尾翼控制系统
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。
F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等， 最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”，单圈长度为3.3公 里，最长的是比利时的“斯帕”赛车场，单圈长度为7公里 。

可调尾翼是世界一级方程式（F1）在2011赛季引入的一项旨在降低阻力提高尾速以增加超车可能的位于赛车尾翼的一项技术部件。

2. F1中的DRS是什么意思?

3. F1中的DRS是什么意思?

DragReductionSystem可调式尾翼\x0d\x0a原理就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。\x0d\x0a其实以前这样的想法就出现过，尾翼一般都是75-80°角的，为了就是在弯道中获取更多的下压力，而放平尾翼，为的是在高速状态下，减少下压力而产生的失速。一般情况下，可以带来10~15km/h的尾速提升。\x0d\x0a今年的DRS也就是在以上的原理中产生的，让赛车在每条赛道的直线上，都拥有可变形尾翼，从而减少在直道上的下压力，让赛车在直线上更快，增加超车可能，从而大大增加了比赛观赏性。\x0d\x0aDRS大约可以额外增加80匹马力。但这项旨在增加超车的创新技术却在正赛中有着严格的使用规定。首先，车手只能在FIA规定的赛道区域(一般为直道)内触发DRS，并在到达规定点之前将其关闭；其次，只有当前车与后车在时间上的差距为一秒之内时后车才能启用,而前车不得利用DRS来防守；此外，为了避免意外事故，开赛初2圈以及安全车离开后2圈内禁用DRS；同时，雨天作战时DRS必须被关闭。\x0d\x0a与KERS相同，DRS需要车手手动触发，即在本就复杂的方向盘上又增添了一个按钮，这就对车手的操控提出了更高的要求，甚至需要精确把握启动DRS的时机。

4. F1中的DRS是什么意思

5. F1赛车里的DRS是什么东西？

DRS的全称是Drag Reduction System，中文翻译即为可调式尾翼。是一种赛车车辆上运用气流原理使用的一项尾翼技术，主要来减少车辆的空气阻力以提升车辆速度。
2011年赛季，世界一级方程式锦标赛(F1锦标赛)在尾翼部分新引入了一个用于降低尾部下压力以减小轮胎摩擦等阻力而提升尾速的可调式尾翼(DRS)系统，中文翻译为可调式尾翼。
方程式赛车的尾翼形状从前到后大致上是一个先下探后往上拉升的勺形，而且下表面的弧度要比上表面的弧度大，从而在尾翼上下表面产生压力差而获得“气动负升力”，即下压力。
此外方程式赛车尾翼的后半部是与水平成70-80度角的翼片，使得气流沿着尾翼的形状高速流动而向上升，这也就是“上洗效应”。

扩展资料：
DRS原理：
DRS的设计理念沿袭了2010赛季由迈凯伦车队引入的F-DUCT。
在赛车进入赛道指定的允许使用DRS的区域时（一般是比较长的直道，又称为DRS区），通过车手按下一个按钮，让尾翼的上下方的翼板放平，让气流畅通的流过赛车尾翼上半部以减少“上洗效应”，进而减少尾部的下压力（空气阻力）。
让赛车减少在高速情况下的空气下压力，即能够减少赛车轮胎受到的摩擦阻力，从而能够获得更高速度，因此有机会超越前方的车辆。根据国际汽车联盟（FIA）的数据估计，开启DRS会使赛车在原本的速度上增加10-20KM/H（公里每小时）的速度。
参考资料来源：百度百科-DRS

6. F1赛车里的DRS是什么东西？

DRS的全称是DragReductionSystem，中文翻译即为可调式尾翼。是一种赛车车辆上运用气流原理使用的一项尾翼技术，主要来减少车辆的空气阻力以提升车辆速度。
2011年赛季，世界一级方程式锦标赛(F1锦标赛)在尾翼部分新引入了一个用于降低尾部下压力以减小轮胎摩擦等阻力而提升尾速的可调式尾翼(DRS)系统，中文翻译为可调式尾翼。
方程式赛车的尾翼形状从前到后大致上是一个先下探后往上拉升的勺形，而且下表面的弧度要比上表面的弧度大，从而在尾翼上下表面产生压力差而获得“气动负升力”，即下压力。
此外方程式赛车尾翼的后半部是与水平成70-80度角的翼片，使得气流沿着尾翼的形状高速流动而向上升，这也就是“上洗效应”。

扩展资料：
DRS原理：
DRS的设计理念沿袭了2010赛季由迈凯伦车队引入的F-DUCT。
在赛车进入赛道指定的允许使用DRS的区域时（一般是比较长的直道，又称为DRS区），通过车手按下一个按钮，让尾翼的上下方的翼板放平，让气流畅通的流过赛车尾翼上半部以减少“上洗效应”，进而减少尾部的下压力（空气阻力）。
让赛车减少在高速情况下的空气下压力，即能够减少赛车轮胎受到的摩擦阻力，从而能够获得更高速度，因此有机会超越前方的车辆。根据国际汽车联盟（FIA）的数据估计，开启DRS会使赛车在原本的速度上增加10-20KM/H（公里每小时）的速度。
参考资料来源：百度百科-DRS

7. F1 DRS和KERS是什么东西，有关系么？

1、DRS是“Drag Reduction System”的缩写，F1比赛专业术语，可调式尾翼，中文意思是减少空气阻力系统。DRS的使用规则如下：
（1）在F1排位赛中，drs可以随意使用；
（2）在正赛中，车手只能在FIA规定的赛道区域内触发DRS，并在到达规定点之前将其关闭；
（3）当前车与后车时间上的差距不超过一秒时，后车可以使用DRS，前车不能用DRS做防守；
（4）开赛后，2圈内以及安全车离开后2圈内禁用DRS；
（5）雨天比赛时，必须关闭DRS。

2、KERS是“Kinetic Energy Recovery Systems”的英文缩写，中文意思是“动能回收系统”，主要作用是通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放出来，加快速度。

大多数车手在超车时，都会同时使用drs和kers，那样速度会更快，更容易超车。
扩展资料DRS的原理是赛车在进入直道时，车手按下按钮，把尾翼上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。一般情况下，DRS大约可以额外增加80匹马力，可以带来10~15km/h的尾速提升。　
KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。　
参考资料1、DRS（分布式资源调度程序）_百度百科  
2、动能回收系统_百度百科  

8. 2011年F1中的DRS全称是什么（英文）

您好，2011年F1引进了一个全新的技术，就是Drag Reduction System(简称：DRS），中文意为减少空气阻力系统
原理就是在赛车进入直道是，通过车手摁下一个按钮，把尾翼的最下方那一块端板调平，减少尾部的下压力，让赛车减少在高速情况下的下压力，从而让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。
其实以前这样的想法就出现过，比如以前的人圣马力诺站车队的尾翼一般都是75-80°角的，为了就是在弯道中获取更多的下压力，而在意大利蒙扎会尽量的放平尾翼，为的是在高速状态下，减少下压力而产生的失速
今年的DRS也就是在以上的原理中产生的，让赛车在每条赛道的直线上，都拥有课变形尾翼，从而减少在直道上的下压力，让赛车在直线上更快