拜腾汽车申请破产重整，拜腾汽车是要就此“凉凉”了吗？

1. 拜腾汽车申请破产重整，拜腾汽车是要就此“凉凉”了吗？

拜腾汽车申请破产重整并不代表拜腾汽车是要就此“凉凉”了，拜腾汽车作为南京知行新能源公司旗下一款新能源汽车品牌，拜腾始终坚持走出中国迈向世界的高端新能源汽车市场。为什么在近几年新能源汽车火爆的市场下，拜腾从一开始的风靡全球沦为现在的无所声息呢？我觉得这还得从拜腾汽车的产品定位以及公司业务运营能力来着手这件事情，汽车行业的发展可以追溯到第一次工业革命，从工业革命的本质来看，汽车原本就属于制造业，即使是在出现新能源汽车的前提下，汽车的发展还是离不开制造业的影子，也许从一开始，拜腾汽车对自身的定位就应该如传统的制造业那样脚踏实地的开始，而不应该好高骛远的追求所谓的高端创新。
汽车行业追求创新可以，但是要在汽车制造行业的本身基础上进行创新革命，进行阶梯式的发展，新能源汽车行业实则应该在结合传统汽车行业的基础上，逐步摸索的走向成功。如今的拜腾在新能源汽车行业犹如昙花一现，主要是由于知行新能源公司把本应该花在技术研究，技术拓展上的钱花在了制作高端名片、高端服装等空旷而又不切实际的东西上面。
从拜腾的外观以及内饰上来看，拜腾的各款车型还是非常有看点的，但是外观设计的再华美与它的实际价值不符合，也会显得不切实际，华而不实。就目前的状况看来，拜腾这一品牌在还没有大众所知道的情况下，就已经变得风平浪静，悄无声息了，腾汽车申请破产重整就像是一场在电影院还未上映的电影，在制片方和导演的要求下就已经被迫下架了，这样的结果也是让人唏嘘不已了。

2. 烧光84亿的拜腾汽车还是宣告破产重整

7月12日，拜腾 汽车 关联公司南京知行新能源 汽车 技术开发有限公司新增一条破产重组信息，案号为（2021）苏0113破申26号，经办法院为南京市栖霞区人民法院。申请人为上海华讯网络系统有限公司。  
  
 
  
     
 
  
  
   对此，拜腾 汽车 相关负责人回应媒体称：“目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。”  
  
 
  
  
   成立于2017年的拜腾 汽车 经过A、B轮融资共获得了7.4亿美元的资金，投资方包括一汽集团、富士康、宁德时代等，有点“天之骄子”的味道。  
  
 
  
     
 
  
  
   其实在之前的两年，拜腾的势头还算不错。在2017年8月获得了A轮投资，投资方包括括苏宁、丰盛控股和南京国资委约17亿元的投资；2018年6月11日完成了约合35.4亿元人民币的B轮融资，其中包括一汽集团领投的18.7亿元。自成立以来的共4轮融资，累计的融资金额达到了84亿元。  
  
 
  
  
   之后由于经营不当，去年6月被央视点名其“烧光84亿，还造不出车”。央视曝光，几年前许多打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局造车行业，最多时有近50家新造车企，目前只有8家有新车生产销售，其余徘徊在生死边缘，近期多家还爆出欠薪问题，工厂停摆。  
  
 
  
     
 
  
  
   随后的拜腾宣布，自 7 月 1 日起暂停公司在中国内地的业务运营。在停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。  
  
 
  
  
   并且，拜腾近日又发布通知，公司自2021年1月1日起，停工停产时间将延至2021年6月30日。  
  
 
  
  
   这也意味着，拜腾中国内陆业务停摆事件将近一年。正在此时富士康来了，之前也有传闻其将对拜腾投资两亿美元。那么这样拜腾就有救了吗？  
  
 
  
  
   不过，在负面缠身的背景下，拜腾还是抓到了一根"救命稻草"——富士康。  
  
 
  
     
 
  
  
   今年1月份，富士康官宣与拜腾 汽车 、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定。依据协议，富士康将提供制造技术、运营管理、产业链资源等方面的支持，推进拜腾 汽车 首款车型M-Byte的量产制造，助力拜腾 汽车 走进新能源 汽车 第一梯队，并拟定在2022年第一季度前实现M-Byte的量产。  
  
 
  
  
   与此同时，富士康还将为拜腾 汽车 注资2亿美元，这于后者而言无异于雪中送炭。  
  
 
  
  
   然而谁能料想到，这一合作会在今年6月生变，业界开始有传闻称双方合作即将结束。至于其中的原因，传闻指出，拜腾股东构成复杂，且一汽集团在拜腾经营中占据强势地位，使得富士康很难加大对拜腾的控制，最终决定退出。  
  
 
  
     
 
  
  
   对此消息，有富士康方面人士证实，此前进驻拜腾的相关人员正在陆续撤走。与此同时，原一汽资本控股有限公司党委书记、南京盛腾董事张影已经被任命为拜腾 汽车 的最新董事长，接管该公司。  
  
 
  
  
   由此来看，一汽集团对于拜腾 汽车 的掌控权似乎进一步增强了。此次破产重组之后，不知拜腾 汽车 下一步会是怎样。

3. 拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产？

新能源汽车越来越受大众的欢迎，我们在外出行的时候会看到很多新能源车，拜腾汽车原本作为新能源汽车最具关注度的一个品牌，已经正式申请破产。关于拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产？我认为主要由以下几个方面。首先，拜腾汽车烧光84亿，却没有造出一台量产车，被央视点名报道。拜腾汽车原本是最有希望和特斯拉一较高下的新势力汽车品牌，但是如今的它已经申请破产重组，令人唏嘘。其次，相关负责人多次失信，被限制消费。一家原本前途一片大好的企业中途破产，和高层负责人的管理有很大的关系。最后，拜腾作为失信被执行人的涉案时间高达13起，因为被限制消费令，因为各种纠纷被上诉的金额超达千万。即使拜腾和富士康合作，也依然挽救不了拜腾大势已去的事实。
一：拜腾汽车没有造出一台可以量产的车。
拜腾汽车烧光84亿，却没有造出一台量产车，被央视点名报道。拜腾汽车原本是最有希望和特斯拉一较高下的新势力汽车品牌，但是如今的它已经申请破产重组，令人唏嘘。

二：公司的管理问题。
相关负责人多次失信，被限制消费。一家原本前途一片大好的企业中途破产，和高层负责人的管理有很大的关系。

三：富士康和一汽都挽救不了拜腾。
拜腾作为失信被执行人的涉案时间高达13起，因为被限制消费令，因为各种纠纷被上诉的金额超达千万。即使拜腾和富士康合作，也依然挽救不了拜腾大势已去的事实。

关于拜腾汽车正式被申请破产，又有造车巨头凉了，拜腾为何会破产？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。

4. 拜腾汽车是哪国的？拜腾汽车倒闭了么

      拜腾汽车是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌，虽说其创始人是来自德国的毕福康和戴雷，但是拜腾汽车无论是制造还是接受的资本大多数都是来自于中国。因此可以说拜腾汽车是属于国产品牌。目前拜腾汽车的全球总部设在南京，设计在德国慕尼黑，拜腾作为年轻的车企，其推出的车型也是具有年轻气息的。      
      拜腾汽车倒闭了么      据相关媒体报道，7月12日，拜腾汽车被供应商华讯网络系统有限公司向南京市栖霞区人民法院提交了破产重整申请，对此，拜腾方面的回应是：法院未受理，正寻求和解。媒体指出，这已经是拜腾第二次申请重整，上一次是6月16日，由供应商苏州仁义机械工具有限公司向法院申请，但被驳回。      烧光84亿，却造不出车      拜腾汽车由南京知行新能源汽车技术开发有限公司投资成立，得到南京市政府的大力支持，并且吸引了众多机构进行投资：      2015年，富士康、腾讯、和谐汽车集团向拜腾融资；      2017年，启迪控股向拜腾融资；      2018年，一汽集团、宁德时代向拜腾融资5亿美元；      2019年，一汽集团再向拜腾融资5亿美元；      2019年，投机机构Marubeni Corporation向拜腾融资数百万美元；      2021年，富士康向拜腾融资。      有了金主砸钱，拜腾的首款量产车M-Byte在2019年美国电子消费展亮相，并且宣布将会在2020年投产，但是拜腾并没有把车造出来，以至于央视经济信息联播都在报道拜腾烧光84亿元却造不出量产车。      
      2021年年初，拜腾与富士康、南京市政府再次达成融资协议，促进拜腾汽车在2022年第一季度实现量产，并且拜腾的内部已经进行了大调整，由一汽集团的人担任拜腾董事长。      不过现在拜腾再次被供应商申请重组，看来拜腾的内部仍然存在非常紧张的资金问题，但是法院很大可能会继续驳回，毕竟拜腾汽车是江苏省和南京市的重点项目。

5. 84亿全部“打水漂”，拜腾汽车全面停产停工

7月1号是下半年的第一天，朋友圈里很多人都用“你好七月”给自己打气。而拜腾汽车也进入新的阶段——中国内地所有公司自2020年7月1日起开始停工停产。
拜腾汽车以通知书的方式将这个消息发给中国区全体员工。通知书显示，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，中国区所有公司全体员工待岗，公司将不再安排工作，对必要的工作岗位，公司另行通知。停工停产期预计6个月，后续安排将视公司具体情况决定并另行通知。

通知书称，停工停产期间，所有待岗员工7月将继续按照劳动合同约定正常支付工资，8月起支付待岗生活补贴。至于前期拖欠员工的4个月工资，通知书也做了安排，对于待岗员工，拜腾汽车将于7月10日前支付今年3月份欠薪，剩余欠薪将创造条件分期支付；对于选择主动辞职员工，公司将尽最大努力筹集资金，优先保障；在6月30日前个人自愿书面提出辞职（含本通知发布前已辞职）并于7月3日前办理完离职手续的员工，拜腾汽车称将会在7月10日一次性结清全部欠薪。
但在停产停工之前，拜腾汽车账上已经没钱了，甚至糟糕到工厂被断电停水的地步，因此关于工资的承诺能否兑现呢？这个目前还需要打个大大的问号。

在新造汽车势力中，成立于2016年的拜腾汽车可以称得上是明星车企。拜腾汽车由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立。公司拥有戴雷、毕福康（被称为宝马首款电动超跑“i8之父”）等明星高管团队，并且具备生产资质，在南京建起了拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。首款车型M-Byte也早已公开发布实力比很多PPT造车的企业好多了。

因此融资还算顺利。2019年12月，拜腾汽车曾公开表示C轮融资目标为5亿美元，其中一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商Myoung Shin Co.、日本丸红株式会社均已确定参与其C轮融资，部分资金也已到位。据媒体公开报道，在停产停工之前，拜腾已经烧光了84亿融资。

显然，目前拜腾的问题是因为钱荒。那么，拜腾所依靠的大树?—— 一汽集团此刻为何不愿意出手相救呢？要知道，一汽集团是拜腾B轮融资的领投方之一，一汽集团还将一汽华利的生产资质以“1元”的代价成功转移到了拜腾手中，让拜腾成功获得了生产资质。
相信“看不到钱景”是一汽集团此刻放手的最大原因。新造汽车势力太能烧钱了。在一次内部沟通会上，谈到工资发放的问题时，戴雷提到拜腾所有的员工3个月的工资大概9千万元，这样烧钱的模式令人惊叹。而这还是建立在很多高管只有股权、不领工资的基础上！

此外，拜腾内部人士曾向媒体抱怨，戴雷优柔寡断的性格让拜腾错失了很多机遇，这家2015年就成立的新造车公司，原本有时间优势，但是新车一直没有量产，因此“起了个大早赶了个晚集”。

再者，一汽集团原本也只是想从拜腾汽车身上捞到好处。有员工对媒体透露，一汽并没有拿出多少钱投资拜腾，一汽集团将设备、供应商提供给拜腾，拜腾还需要花钱使用。而去年4月，拜腾负责产品研发及生产制造的毕福康突然离职，并且表示其离职主要是因为，一汽集团作为投资方对拜腾干预过多，“他们把拜腾推到了一个不符合我认为我们应该做的事情的地方。”说明一汽集团跟拜腾的关系确实蛮复杂的。
大咖点评：
目前看来，在烧光了84亿元融资后，拜腾汽车已经失去了参与中国车市竞争的机会。今年将是新能源车市的洗牌年，相信后续还有不少新能源车企离场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 84亿造不出车的拜腾，好不容易死而复生，又一次面临破产

  7月12日，根据企查查上面的资料显示，拜腾 汽车 关联公司南京知行新能源 汽车 技术开发有限公司被申请破产，而在一个月前拜腾 汽车 才刚刚收到过一次被申请破产通知。 
    虽然有拜腾的官方人员出来解释称：“的确有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提出破产申请，但法院还未正式受理，拜腾正在积极应对并寻求与债权人和解。”但明眼人都知道一件事情，拜腾恐怕是难了。 
       作为曾经的造车新势力“明日之星”，拜腾 汽车 背靠一汽集团、宁德时代、富士康等诸多行业巨头，并且手握84亿巨额投资，却愣是一辆量产车没造出来，甚至是沦落到破产的地步。这不免让人疑惑，它到底是有多“败家”啊？ 
       回顾拜腾成立四年的时间里，过山车式剧情的跌宕起伏，堪称造车新势力的典型反面教材。 
    2017年，拜腾 汽车 正式成立，并在来年1月便发布了品牌首款样车BYTON Concept，彼时拜腾总裁更是兴致勃勃的宣布：量产车M-byte将于2019年初量产。不得不说，拜腾独家的48英寸共享全面屏和BYTON隔空手势传感器等技术，即便放在2021年也是丝毫不过时。 
       所以这也不难理解，与拜腾同一时间起跑的造车新势力大多只能拿出PPT，而前者在当时已经拿出样车了，能够收获金主爸爸的青睐也是于情于理。 
    因此在多轮融资过后，拜腾 汽车 背后站着的不乏有富士康、腾讯、中国一汽等财大气粗的行业巨头。除了充足的研发资金，拜腾 汽车 也有令人羡慕的高管团队，公司CEO为宝马i8之父毕福康，联合创始人戴雷为知名“中国通”，拥有丰富的 汽车 行业从业经验。 
    本以为资金、人才全都到位的拜腾将在2019年的新能源 汽车 风口上顺势起飞，可没想到戏剧性的一幕来了。出于多重原因，毕福康决定离开拜腾，彼时拜腾选择封锁消息并矢口否认，直到几天后毕福康突然出现在另一家新势力品牌展台上并任职CEO时，啪啪打脸的行为直接让拜腾的名誉扫地。 
       创始人毕福康的离开，直接导致拜腾北美研发团队的工作陷入停滞，即便负责财务工作的戴雷再巧舌如簧，可没有量产车就没办法进行下一轮融资。于是从2019年开始，烧光84亿融资却没能造出一部车的拜腾便一直是半死不活的状态。 
       直到2020年8月，拜腾被中央电视台点名批评“84亿造不出一辆车”，人们才后知后觉成立三年的拜腾早已没了当初的生机。并且在央视报道后，关于拜腾的一系列丑闻也接连被爆出。 
    这里稍微提两三个，你便能理解为何会说拜腾死的不冤。拜腾不到2000人的造车团队，却设立了29个VP（副总裁），并且核心高管和技术人员均来自宝马、特斯拉、奔驰等知名车企，并按照高于全球500强同行的标准支付薪资；拜腾高管的一盒名片成本为1000元，而普通员工则为300元；2018年时拜腾北美团队仅有300余人，零食开销却有700多万美元。如此挥霍无度，拜腾确实该凉！ 
       可即便这样，2020年拜腾依旧与蚂蚁、快手等行业巨头一起被评为年度全球独角兽，被投资界认为是很有发展潜力的未上市公司。也许正因为这份榜单，财大气粗的富士康上套了。今年1月，富士康携手南京经济技术开发区同拜腾签署战略合作框架协议，有钱出钱，有力出力，确保在2022年第一季度前展开首款车型M-BYTE的量产制造工作。 
       但之后的结果你们也知道了，富士康的2亿美金迟迟不能到位，这成为压死拜腾的最后一根救命稻草，工厂停工、拖欠员工工资、员工放假等状况层出不穷，现在萦绕在拜腾耳边恐怕是这么一句话“您的余额已不足，请及时充值”。 
     写在最后  
    拜腾还有机会吗？显然是没有了，毕竟丑闻缠身的它早已被资本抛弃，是它自己的失误让自己走进了死胡同里。加之国内新能源 汽车 市场的龙争虎斗，这哪是没车、没钱的拜腾有资格参与的呢？ 

7. 倒闭潮来了，烧光84亿都没造出车，拜腾汽车破产，下一个又是谁

 弯道超车容易翻车。
   从当下来看，新能源 汽车 崛起并将全面替代燃油车的发展趋势不可逆转，还记得在国内新能源 汽车 补贴额度很大的时候， 汽车 市场出现了上百家造车新势力，传统自主车企也纷纷投身电动车行业，大家也开始疯狂讨论，国产 汽车 超车合资品牌的最佳时机到了。
      如今也不过三四年的时间，新能源车市场的格局基本已经形成，比亚迪的DM-i车型一夜爆红，供不应求；五菱宏光MINI EV以超低的售价成为新能源车销量第一，而特斯拉最近因狂降7万导致官网瘫痪，即便是负面缠身也丝毫没受影响，而上百家造车新势力里“前三强”也正式出炉，属于“蔚小理”。
      事实证明，优秀的始终会脱颖而出，而那些竞争力不够的只能停留在PPT。尤其是2020年，简直就是造车新势力的一个分水岭，上百家品牌走向了不同的命运结局，更多的都是烧完了数亿元最终还是被拍在沙滩上的造车新势力。比如造车四年多，花掉60多亿只卖出了31辆的赛麟 汽车 ，在去年落得一地鸡毛；比如7年烧光51亿 的长江 汽车 同样在去年进入了破产清算；被员工集体讨薪的博郡 汽车 ……
      说到底，新势力造车就是一场烧钱 游戏 ，除了车知事以上提到的几家，还有最近启动破产申请程序的拜腾 汽车 ，无疑也是个最佳例子。
      据消息称，7月12日，拜腾 汽车 关联企业南京知行新能源 汽车 技术开发有限公司新增破产重整信息。这家在2017年就成立的造车新势力前前后后共进行了六轮融资，但一直都处于不稳定的发展状态，在去年更是深陷资金链与停产危机，随后更是直接被央视点名“烧光84亿造不出量产车”。
      还记得在创立之初，拜腾的团队可是相当的豪华，CEO毕福康是宝马“i8之父”，总裁戴雷曾担任英菲尼迪中国总经理，设计副总裁叶禀焕曾在宝马担任设计副总裁，同时还吸引了一众来自苹果、谷歌、宝马、福特等公司的人才加入。而且在前前后后的六轮融资中，投资方还有富士康，只是很可惜只有半年时间，拜腾与富士康的合作就出现了裂缝。而截至到目前，拜腾的首款车型M-Byte也仍然没有实现量产交付。
           坦白讲，这样的一款电动车，放到此时此刻来说都是相当的有说服力，而戴雷也曾表示这台车会在2020年中正式投入量产，但是很可惜最终还是未能实现量产。
          写在最后 
   毫无疑问，高管队伍不稳定、资金难以持续以及尚未形成的体系等问题都是造车拜腾 汽车 破产重组的重要因素。如今，富士康方面表示后续合作需待拜腾内部完成重组才能确定，这样看来似乎还留有一线生机，但车知事认为，即便是重组成功，放在当下这样竞争激烈的新能源车市场，拜腾 汽车 也已经掉队了。

8. 拜腾汽车关联公司被申请破产重整

7月13日，资料显示，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增破产重整信息，案号为（2021）苏0113破申26号，经办法院为南京市栖霞区人民法院。申请人为上海华讯网络系统有限公司。


据了解，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，法定代表人DANIEL ISIDOR KIRCHERT，注册资本约56.46亿人民币。经营范围含电动汽车及零部件研发；自营和代理各类商品及技术的进出口业务等。股东信息显示，该公司由知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司、南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）共同持股。值得注意的是，南京知行新能源汽车技术开发有限公司已有数十则终本案件、限制消费令等。