巨轮堵塞苏伊士运河，到底该由谁来为此买单？

1. 巨轮堵塞苏伊士运河，到底该由谁来为此买单？

由于一艘来自台湾的船只在苏伊士运河通航的过程当中违反了相关规定，使得该船只搁浅并且造成了苏伊士运河的堵塞。对于这起事故而言，最需要为这起事故买单的是涉事船只以及其背后的公司。因为运河的堵塞很大程度上是因为船员违规操作所造成的。这是因为在苏伊士运河方面，对通航的速度以及允许通航的风力有明确的规定。但是该船只违反了苏伊士运河对于这两方面的规定，强行通过了这一运河，这也造成了由于大风的影响，导致船只无法控制偏航搁浅的现象。船只偏航使得苏伊士运河遭受堵塞，而偏航的位置正好是苏伊士运河，只允许船只单向行驶的地方。因此也造成了苏伊士运河整条运河的堵塞。
上文说到，在这起事故当中，船员以及背后的公司应当负主要的责任。因为他们违反了相关的规定，造成了巨大的损失。这种损失除了是对于搁浅方面所需要的赔偿损失以外。更多的是对由于堵塞造成后面运输船只及其公司的损失。除此之外，苏伊士运河的堵塞液和埃及方面有着巨大的联系。这是因为埃及方面再以前已经发生了多起船只堵塞的事情，但是并没有采取任何的措施。这也导致了苏伊士运河容易出现堵塞的现象。
可以这么说，苏伊士的运河是必然的，但是也是偶然的。这是因为苏伊士运河堵塞很大程度上是因为在以前类似事件发生的时候，埃及方面都没有进行重视，采取相应的措施拓宽运河等避免运河堵塞的措施。偶然的方面则是在这次事件当中是由于长达400m的船只搁浅所造成的，这也大大出乎了人们的意料，毕竟这么大的船只是较为难见的。
所以在这起事故当中，首先需要为这几施工买单的是涉事船只，其次，埃及方面要负有一定的责任。

2. 巨轮堵塞苏伊士运河这么久，谁来承担损失？

3月27日，超大型货轮“长赐”号在苏伊士运河被卡住，这艘长400米，排水量20万吨的船在大风和沙尘暴天气中被困在运河里，导致河道出现严重的堵塞。同时，船上的物资也被搁浅起来，恐怕最终的损失会由世界各国来共同承担。

一、巨轮“卡”进苏伊士运河超大型的货轮“长赐”号在运行经过苏伊士运河的时候被围困在其中，这艘船由于在当地大风和沙尘天气里失去了操纵的能力而被横行在河面，导致后面的船只无法顺利通航，水道上的轮船排起“长龙”，一直不停地等待通过。作为世界上最大货物运载、最大的货柜轮船之一，显然这艘货船在“救援”的过程中耗费了数百万的美金，目前已经成为了全球货运最大宗赔偿案。

二、蝴蝶效应的产生由于只艘货轮一直没有被“援救”成功，就直接导致了船上的物品出现堆积，时间久了会造成库存损坏。对于全球物价来说都会有一定的影响。尤其在这艘货轮在横行发期间阻挡了原油运输的路线，大批的石油运输船只在河面要停留数周，会造成全球供应链的紧缺，进而给全球经济带来损害。对于这次的事故目前出来认责的两方一个是日本船东为该事故对全球贸易的影响而道歉，该船的所属公司“正荣汽船”也表明自己在尽力解决此事。

有专家指出，目前“天赐”货轮就像是一条搁浅的鲸鱼一般横行在苏伊士运河上，可能需要耗费数周才能让这艘船被“救”出来。不过如果在短时间内不能释放这条船，可能会导致全球的物品供应量出现小规模的短缺，相应地全球物价成本会有所上升，最后买单的实际上是全球经济个体。

3. 苏伊士运河被一条大船堵住了，到底是怎么回事？

4. 巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失？

巨轮堵塞苏伊士运河，产生的损失是由日本船东来承担的。埃及方面称，超大型货轮“长赐号”此前堵塞苏伊士运河6天，而其日本船东“正荣汽船”拒付千亿日元（约合人民币60亿元）赔偿款，因此船被扣押。“正荣汽船”此前曾表示赔偿款过高，要求减额90%。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶当在地时间2021年4月13日发声明称，“长赐”号货轮搁浅导致苏伊士运河堵塞长达6天，经埃及伊斯梅利亚市经济法院裁决，苏伊士运河管理局将对“长赐”号货轮实行“预防性扣押”。

全球贸易面临巨额损失
苏伊士运河连接红海与地中海，是贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道。“长赐”号搁浅6天，对运河管理部门、等待通航的船只、等待货物的零售商等而言，都意味着将面临巨额损失：
苏伊士运河“大堵”，埃及政府每天的通行费损失就达到1200万至1400万美元。
对于停在苏伊士运河入口处等待通关的巨型油轮来说，每船每天需付3万至8万美元停泊费。
滞留在海面的船只当中至少有20艘装满牲畜，船上载有数千只牛羊。如果饲料耗尽，船又无法靠港，这些动物很可能面临饥饿、脱水和伤病等情况。
“长赐”号被成功施救后，事故责任方需要向负责救援的荷兰斯密特打捞公司支付救援费，预估可能高达数千万美元。
苏伊士运河被堵期间，有数十艘船只选择了绕过非洲好望角的替代路线。相比通过苏伊士运河，替代路线将多耗费大约2周的时间，额外支付数十万美元的燃料和其他费用。
德国保险公司安联最新研究显示，搁浅导致的苏伊士运河封锁或使全球贸易每天损失60亿至100亿美元。
以上内容参考 凤凰网——堵塞苏伊士运河的日本船东拒付千亿日元赔偿 曾还价打一折、百度百科——3·23苏伊士运河货轮搁浅事故

5. 苏伊士运河堵塞船只已达248艘，此次堵塞船只会影响到什么？

船只搁浅事件会导致欧亚地区的经济往来陷入短时间的中断。
虽然苏伊士运河暂时无法通行并不能够让欧亚地区的经济贸易陷入完全的中断，但是这也会在很大程度上加大欧亚地区经贸往来的成本。因为苏伊士运河是欧亚地区最便捷的通道，通过苏伊士运河运输货物以及原油资源都能够有效的节约成本，而如果通过好望角运输货物的话，那么运输成本将会出现急剧增加的情况。而苏伊士运河的搁浅事件也会带来以下几方面的影响。
一、搁浅事件会导致全球油价出现上涨的情况。欧洲地区的国家对于中东地区的原油资源拥有着很强的依赖性，而苏伊士运河的暂时停运会导致欧洲地区国家的原油资源运输陷入中断的情况。虽然欧洲地区的国家可以选择从其他国家进口原油资源，但是其他国家的原油资源并不能和中东地区超高性价比的原油资源进行相比，所以这样很有可能会导致全球油价出现过快增长。
二、搁浅事件会导致全球经贸往来的活跃率下降。苏伊士运河可以说是世界上最忙碌的商业运输通道之一，因为每天都会有数量众多的货轮通过苏伊士运河运往世界各地，因此苏伊士运河也承担起了经济运输重任，而搁浅事件就导致重要的运输通道无法再承担起经济运输的责任，所以这对于全球经贸往来的影响会产生较大的打击。
三、搁浅事件也会导致主要经济体降低对于苏伊士运河的信任以及依赖性。如果苏伊士运河再继续出现类似的搁浅事件的话，那么对于全球经济的打击是不言而喻的，所以世界上的主要经济体可能会想到其他方法来运送货物，因为降低对于苏伊士运河的依赖性也能够增强国家的经济安全性。当然这一次的搁浅事件对于埃及政府同样也会产生相当大的压力。
当然我们也希望这种意外搁浅事件不要再继续发生。因为意外的搁浅事件有的时候不仅会对经济往来造成影响，甚至有可能会对船员的生命安全带来极大的威胁。

6. 苏伊士运河堵塞船只已超200艘，堵塞的原因是什么？

这几天苏伊士运河在网上火了起来。它在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。连接的都是大的地方。因此也是世界使用最频繁的航线之一。是亚非欧交往的重要通道。

在3月23日，集装箱船EVER GIVEN在苏伊士运河中发生了搁浅事故，这艘大船斜着卡在了这条世界贸易的重要通道上面。根据苏伊士运河管理局负责人奥萨马·拉比（Osama Rabie）的声明，事故的原因是由于该国在经历沙尘暴时天气恶劣导致视线不清，风速达到40节。一节1852米/小时可以见得这股风力有多么的大了。导致意外触底搁浅也就不奇怪了；还有一种原因就是机舱突然停电，货船直接失去控制。

导致了失去的操纵能力。有人会好奇这是什么样的风才会把这么大的船给吹成这样子呢？这一卡住，后面的船只大排长龙，大量船只在等待通过。其中许多船只都是载货物的船只。导致这几天开始了连锁反应。

根据世界最大船级社——英国劳氏船级社估算，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元，约合人民币26.18亿元。影响着全球海运及大宗商品贸易行业。本周三，美国基准的5月份西德克萨斯中质原油期货CLK21，上涨5.9%，在欧洲期货交易所中，五月份布伦特原油价格上涨6%，而在前一天其价格还下跌了5.9%，可见这次长荣海运货船搁浅对全球原油市场造成巨大的影响。这次事故的雇佣公司正荣汽船需要为“长赐”轮搁浅事故致歉甚至面临巨额赔偿。

7. 巨轮堵塞苏伊士运河 谁来承担损失？

巨轮堵塞苏伊士运河，产生的损失是由日本船东来承担的。埃及方面称，超大型货轮“长赐号”此前堵塞苏伊士运河6天，而其日本船东“正荣汽船”拒付千亿日元（约合人民币60亿元）赔偿款，因此船被扣押。“正荣汽船”此前曾表示赔偿款过高，要求减额90%。
埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶当在地时间2021年4月13日发声明称，“长赐”号货轮搁浅导致苏伊士运河堵塞长达6天，经埃及伊斯梅利亚市经济法院裁决，苏伊士运河管理局将对“长赐”号货轮实行“预防性扣押”。

巨轮堵塞苏伊士运河的经过。
2021年3月27日，超大型货轮“长赐”号在苏伊士运河被卡住，这艘长400米，排水量20万吨的船在大风和沙尘暴天气中被困在运河里，导致河道出现严重的堵塞。长赐号货轮很可能受苏伊士运河大风影响，风从侧面吹来导致船偏离了正常航向，最终横卡在航道中间。
作为世界上最大货物运载、最大的货柜轮船之一，显然这艘货船在“救援”的过程中耗费了数百万的美金，已经成为了全球货运最大宗赔偿案。
以上内容参考 凤凰网——堵塞苏伊士运河的日本船东拒付千亿日元赔偿 曾还价打一折

8. 堵塞苏伊士运河货轮已摆正，这次堵塞造成了什么损失？

苏伊士运河因为一艘货轮横卡在河中间，导致往来的船只无法通过，已经有400多艘船被堵在苏伊士运河上，而这一次的大堵塞因造成每天96亿美元的损失而备受全球关注。很多人都非常关注这一次的损失到底由谁承担，是否会造成全球原材料的上涨。不过在苏伊士运河堵了没多久，油价就已经开始上涨，可见这一次给全球带来的影响也是巨大的。

搁浅货轮是如何脱困的？
这条搁浅的货轮长赐号是属于日本正荣汽船所有，这艘船长399.98米、宽58.80米，而苏伊士运河的水面宽度只有265米，据说是因为突发强风的原因导致货轮长赐号偏离了原来的航道，最终横卡在苏伊士运河。随后埃及和相关的专业救援队伍开始对货轮进行施救工作。通过图片可以看到这艘船的首尾地方都已经靠近航道边缘，水位比较浅，长赐号货轮载满了货柜，吃水超过15米，想要脱浅会很困难。根据这样的情况，埃及一边在船头位置挖沙清淤，一边等待满潮，这样就可以让货轮稍微更快一点脱困，而在潮汐的帮助之下，货轮终于脱困。

苏伊士运河的堵塞造成了多大损失？
经过苏伊士运河的船只非常多，平均每天超过50艘，占了全球12%的贸易，而这一次苏伊士运河的堵塞导致很多原材料和大宗货物无法及时到货，还有不少的原油、燃料被堵在这里。苏伊士运河被堵了一个星期，超过400艘船无法通过，这些船上载满了食品、家具、衣物、健身器材、电子产品、汽车零部件等等，这也导致全球都会受到影响，物价也会跟着上涨。

这一次苏伊士运河堵塞给世界贸易什么启示？
苏伊士运河已经不是第一次堵塞了，因为有了前车之鉴，苏伊士运河的重要性已经慢慢地在下降，但是因为亚洲、中东、欧洲等地方只有走这一条航道才是最省时省钱的，因此很多船只都是从这里经过。而且如今的贸易都是靠海上运输为主，对海运的依赖性太高了，所以一旦当苏伊士运河堵塞之后，全球的经济和贸易都会受到影响，这也让全世界都意识到贸易的运输方式过于单一，更不能将所有的货物都靠依赖海运解决。