蔚来ET7最新进展 将于2022年3月28日开启交付

1. 蔚来ET7最新进展 将于2022年3月28日开启交付

易车讯 在2021 NIO Day，蔚来汽车创始人李斌宣布，蔚来ET7将于2022年3月28日开启交付。

中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日开启锁单，ET7设定了自动驾驶算力与传感器的标准，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，在量产准备过程中20余项全新配置和功能得到了增强，包括零到百公里加速提升至3.8秒，风阻系数优化至0.208等。



续航方面，根据最新的CLTC标准，75kWh电池包续航可达550公里，搭载150kWh电池包，续航可超过1000公里。

2. 蔚来ET7首批预生产车正式下线 明年一季度交付

易车讯 11月29日，蔚来ET7首批预生产车正式下线。作为蔚来首款轿车，新车定位蔚纯电动中大型轿车，补贴前售价44.80-50.60万元，将于2022年一季度正式交付。

蔚来ET7封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。贯穿式尾灯的设计极为简洁，并且能够突出车辆的科技感。车辆还配有高位刹车灯。此外，车辆尾部的溜背式造型也非常流畅，增强了车辆的运动氛围。

蔚来ET7提供搭载70kWh、100kWh及150kWh电池组车型，新车采用双电机四驱动力，NEDC续航超1000km，前后电机功率分别为180千瓦和300千瓦,系统最大功率480千瓦,加速3.9秒破百。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。
除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

3. 蔚来首款轿车ET7发布，真像宣传那么好？先看这篇冷静一下

#蔚来首款轿车发布# #NIO Day 2020# 热热闹闹地开完了，蔚来的第一款轿车也终于发布。一个企业的造车功力如何，看轿车产品会更通透。ET7的主要卖点和技术参数估计大家也都有所耳闻。下面我们就来分析一下这款车：

【一、外观】
先从外观来说，整体设计毫无新意，我个人还是比较失望的。侧后角度看起来甚至和小鹏P7很相似。不过外观属于独立审美范畴，见仁见智，就不展开了。



家族脸继承了现有的ES8/ES6样式，从车头看过去就像一辆拍扁了的ES6。Double-dash日间行车灯等被当作卖点的元素，都可以在ES6上找到。贯穿式尾灯也是近几年被国内外车厂玩烂了的梗。

由于配备了激光雷达，因此前车顶有个凸起，凸起的两侧的”犄角“则是摄像头。从目前公布的配置来看，激光雷达是标配，因此如果喜欢更简洁流线的外观，对不起，没有。

【二、车身】
蔚来宣称ET7有着"同级领先的车身尺寸“，但我们不清楚”同级“指得是哪级？从发布会前，该公司高管的社交言论来看，想蹭的应该是BMW 7系。

但我想这应该是句玩笑话。从车身尺寸来看，ET7无论如何也跟7系扯不上任何关系：
- ET7的尺寸（车长5098mm/轴距3060mm）远比BMW 7系（车长5273mm/轴距3210mm）要小得多
- 比起BMW 5系长轴距版（车长5106mm/轴距3105mm）也要小不少
- 和ET7尺寸最接近的轿车是沃尔沃S90（车长5090mm/轴距3061mm)



和蔚来以及大多数电动车厂商的”习惯“一样，ET7的整备质量数据也没有被公布。其实大家都已经对电动车动辄2.3吨以上的惊人重量习以为常了，也并不期待2吨多的汽车能有多好的操控表现，大可不必遮遮掩掩。

从续航数据来看，配备同款电池包的ET7续航里程要比ES6性能版多10%以上。ES6性能版的整备质量约为2.4吨，因此我们初步判断ET7的整备质量要比ES6性能版轻一点，应在2.2 - 2.3吨之间。

【三、内饰】

ET7不仅车身尺寸与沃尔沃S90十分接近，内饰设计风格也很像沃尔沃。整体造型相比现款家族车型更简约。无论是热带雨林的可再生木饰板，还是方向盘的白/灰双色搭配，都让人联想起北欧的冷淡风。

仪表和屏幕布局也是与ES6相同，同样的10.2吋数字仪表和12.8吋竖屏中控。与时下流行的双12.3吋连体屏或第四屏比起来，科技感至少落后了好几年。



【四、底盘系统】

如果说ET7的外观和内饰设计偷懒，基本照搬了现有ES6/EC6设计的话，底盘设计就应该算是工程上的倒退了。

为什么这么说呢？对于决定一辆车的操控的根本，前悬挂类型已经从双叉臂式降格为多连杆式。双叉臂式前悬挂是豪华轿车的入场券，比起麦佛逊式和多连杆式有着更加优秀的侧向支撑性。结构更复杂，成本也更高。大家有兴趣可以查一查，都有哪些轿车配备了双叉臂前悬挂。



底盘方面的其他配置也乏善可陈，包括主动式空气悬架，CDC动态阻尼控制，Brembo前四活塞刹车等等，基本与ES6相同。

值得一提的是，蔚来宣称ET7的100-0刹车距离为33.5米。根据我们的实际体验，配备同样刹车的ES6性能版，在连续山路行驶时，刚开始踩刹车时制动力确实不错，但是随着连续下山，很容易就刹车过热，制动性能衰减，踏板变软。

所以大家在看刹车配置的时候，不能只看制动距离数据，而要看至少连续十次100-0制动测试，制动距离的稳定性。



【五、NAD自动驾驶】

是的，蔚来这次不再小心谨慎地说“辅助驾驶”。有了激光雷达和高清摄像头，终于可以叉着腰说“自动驾驶”了。如果说ET7作为一辆轿车本身来说，令人觉得无聊透顶的话，蔚来自动驾驶（NAD）才是这场发布会的最大主角。

ET7 搭载了最新的蔚来自动驾驶技术 NAD（NIO Autonomous Driving），从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，全面自主研发。同时还发布了 NIO Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台。

NIO Aquila蔚来超感系统，可以理解为NAD的眼睛。拥有 33 个高性能传感器。视觉方面搭载了全球首发的 800 万像素自动驾驶高清摄像头，和特斯拉的 120 万像素摄像头相比，分辨率提升 6 倍。瞭望塔式布局让传感器看得更远，盲区更少。而激光雷达更是大杀器。蔚来的激光雷达属于混合固态激光雷达，拥有 120 度的超广视角，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。

NIO Adam则是NAD的大脑，全球首家配备 NVIDIA Drive Orin芯片， 48 个 CPU 内核，总算力高达 1016 TOPS，超过 7 个 特斯拉 FSD 的算力总和。拥有超高带宽骨干数据网络，将所有传感器和车辆系统的信号输入，实时分配到每一个算力核心，在处理复杂交通场景时，算得更快更精确。



【是否值得考虑？】
新发布的150kWh固态电池包是目前所有电动车中，容量最大的。装在ET7上，可以实现1000公里以上的NEDC续航。不过要到2022年第四季度才会上市。而ET7也是在2022年第一季度，也就是一年后才会交付。

在电池和智能电动车技术突飞猛进的这个年代，蔚来在产品上市前一年就梭哈，是把双刃剑。固然能提振投资者的信心，但是也给了友商更长的窗口时间，可以加以应对。



而且不要忘记，电池的生产和回收所造成的污染，始终是电动车企业的原罪。将来，像蔚来这样的电动车企业将是地球的污染大户，目前我们尚未听到任何一家车企公布了电池可持续回收方案，或无污染处理的方法。


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4. 蔚来ET7轿车即将发布

近日，蔚来汽车公布了2020年10月交付数据，成绩相当不赖。10月共交付新车5055辆，比去年同期翻了一番，这是蔚来汽车月度交付数首次突破5000辆，。从下图可以看出，今年3月以来，蔚来汽车单月交付量整体呈现出持续上扬的曲线。不出意外的话，全年交付量将达到4万辆以上。对比传统车企这个数据不起眼，但在一众全新的新能源车企中，蔚来的成绩单已经可以排在前列了。

补齐产品线
在即将到来的2021年，蔚来全年交付量将有望冲击8万辆。除了已有车型ES6、ES8持续畅销之外，近期还将发布一款全新轿车，一方面补齐之前没有轿车的产品线，另一方面也将为提升整体销量做出更大的贡献。而这辆轿车，就是 蔚来ET7。

目前，ET7的具体实车尚未发布，但根据最新消息，2个月之后的2021年1月9日，蔚来将举办第四届NIO Day（蔚来日活动）。蔚来ET7实车很有可能在此次活动现场正式发布。据说，ET7与此前发布的ET Preview概念车高度贴合。
 

外观很豪华
官图来看，新车前脸采用了和ES6相同的“X-bar”设计理念，并没有和其他纯电车那样采用全封闭的样式。虽然不够科幻，但看起来和燃油车有一定的联系，比较容易让更多消费者接受。整车外形设计比较宽和扁，并采用大溜背设计，轿跑味道十足。一些细节雕刻采用了棱角分明的线条，更突显出一种造车新势力的充满力量的感觉。门把手理所当然地采用隐藏式设计，这好像已经成为新能源车型的标配了。全新设计的狭长尾灯造型非常科幻与动感，很庆幸没采用“烂大街”的贯穿式尾灯。ET7的外观尺寸与比亚迪汉会比较接近，够大够豪。
 

内饰挺科技
内饰部分了解得不够详细，但从蔚来ET Preview概念车来看，采用了并行的横条贯穿式装饰条，显得很宽，也比较大气。仪表盘和中控屏幕都是尺寸很大的液晶屏幕，不问可知，各项辅助驾驶功能和科技配置一应俱全。
 

续航或超过650km
目前蔚来已经正式发布了100kWh的全新电池包，与此前的70kWh电池包形成高低搭配。如果是搭载100kwh的长续航版，ET7的实际续航力有望达到650km以上。
动力系统方面ET7很可能采用ES6上那套成熟的三电系统，前永磁同步后异步感应电机动力强悍，ES6零百加速仅为4.7秒。如果动力系统不变的话，ET7以更轻的车重、更低的重心和更小的风阻，零百加速很可能小于4秒，和3.9秒破百的比亚迪汉纯电版旗鼓相当。

根据此前的消息，蔚来曾计划在ET7上搭载L4级别的自动驾驶功能。驾驶者在大部分巡航阶段都可以轻松惬意，坐享其成。但受限于国家法规和技术成熟度限制，ET7上市后很可能只搭载L3级辅助驾驶，这已经算是业界领先了。

写在最后：综合各方面信息，蔚来ET7的起售价很可能为30万元左右，实际购车时还会有一些各级政府对纯电车的补贴。总的来说，ET7对标车型直指特斯拉Model 3，以相当的价格但更大的尺寸和更豪华的内饰带来更强的产品竞争力。
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5. 万众期待ET7，蔚来旗下首款轿车曝光，高度还原概念车

作为造车新势力的三巨头，蔚来、理想、小鹏等品牌一旦在新能源行业有风吹草动，一定会引起各界的高度关注。据有关消息爆料，蔚来旗下将推出首款轿车车型，它正是2019年上海车展中 蔚来ET Preview概念车的量产车型，或将命名为蔚来ET7，预计2021年实现量产，2022年上市。

被大众嗤之以鼻的割韭菜、吃空饷等行为的造车新势力，很多人都不太看好。但作为三巨头之一的蔚来，在当前发展趋势下市场表现还算不错。对于国内消费者需求摸索得非常透彻，ES6、ES8、EC6等一众SUV车型相比其他造车新势力品牌，还是有着亮眼的成绩。而将要推出的旗下第一款轿车车型定会再次引起众多消费者关注的目光。

据消息称，蔚来ET7将搭载L4级别自动驾驶系统，对于当前市面上仅支持L2、L3级别自动驾驶的车型而言，这无疑是新能源行业非常大一步的跨越。那么L4级别是个什么概念呢？这么说吧，当前市面上的L2、L3级别自动驾驶不能完全脱离驾驶者的控制，L4级别以下的自动驾驶根本算不上真正意义上的自动驾驶。

当前很多新能源市场刚起步的造车新势力，宣传新车配备L4级别自动驾驶博取一波流量后，就再也听不到新车量产消息。但如果蔚来ET7真的配备L4级别自动驾驶，那一定是国内新能源行业一个重要的里程碑。不过即使支持L4级别自动驾驶，按照国内法规限制，距离真正实行进入我们的生活还有一段时间等待。

而在性能表现上，ET7百公里加速成绩在4秒内，与当前比较热门的竞争对手相比，特斯拉性能版Model 3百公里加速为3.4秒；比亚迪汉EV百公里加速为3.9秒；小鹏P7百公里加速为4.3秒。综合表现来看蔚来ET7的性能表现算得上是前列水平。

而蔚来ET7的600km的续航里程表现也非常不错，但至于ET7用的什么电池，暂时不得而知。与竞争对手相比，ET7的续航里程比较中庸，不比他们差多少但也不会很突出。

综上所述，蔚来旗下首款旗舰轿车ET7在电车自动化有着不错的表现，而性能和续航里程上处于当前市场主流水平，外观设计也符合大众审美需求，如果未来上市后的有着相对均衡的定价，相信市场表现一定不会差。
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6. 蔚来et7正式发布，这款车型怎么样？

ET7将于2022年一季度开启交付。最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，零到百公里加速3.9s，百公里到零制动距离33.5m，性能指标非常惊艳。

7. 蔚来旗舰电轿ET7开始逐步全面交付

 蔚来旗舰电轿ET7开始逐步全面交付
                    　　蔚来旗舰电轿ET7开始逐步全面交付，ET7是蔚来第二代技术平台NT2的首款车型，其他各个城市的新车也正在发运，将陆续交付到用户手中。蔚来旗舰电轿ET7开始逐步全面交付。
  　　蔚来旗舰电轿ET7开始逐步全面交付1  　　3月28日，蔚来官微宣布，智能电动旗舰轿车ET7在蔚来中国总部所在地合肥率先交付。
  　　蔚来方面表示，会按照此前公布的规则进行锁单、排产、生产和交付，“全新车型生产要经历产量爬坡的阶段，同时各地因物流等原因，交付节奏会略有区别”。
    
  　　据悉，ET7是蔚来新一代旗舰级电轿，补贴后售价43.666-51.34万元。
  　　车身尺寸方面，整车尺寸达到了5098*1987*1505毫米，轴距3060毫米，定位于中大型轿车，将全面对标宝马5系。
  　　硬件方面，ET7配备了激光雷达，并搭载了四颗来自NVIDIA的Orin芯片，拥有超高带宽图像接口，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS，因此ET7的辅助驾驶能力相比其它蔚来车型有大幅度的提高。
  　　该车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，峰值扭矩850牛米，0-100公里/时加速用时仅3.8秒。
    
  　　续航来看，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的'车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现，当然，最后这款车型暂无售价，要想上市怕是要耐心等一等了。
  　　蔚来旗舰电轿ET7开始逐步全面交付2  　　蔚来旗舰轿车ET7现已在蔚来中国总部所在地合肥如期开启交付。来自蔚来制造、质量团队的专家代表为首日交付的合肥用户交钥匙。与此同时，其他各个城市的新车也正在发运，将陆续交付到用户手中。
    
  　　ET7是蔚来第二代技术平台NT2的首款车型，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，搭载蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。
  　　基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，NAD将逐步实现点到点自动驾驶体验。NAD服务将采用“按月开通、按月付费”的订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），预计于今年四季度逐步分区域启动订阅。
    
  　　据悉，自3月5日开启试驾以来，全国已有80多个城市的用户近距离体验了ET7，试驾订单的转化率超过预期。
  　　蔚来旗舰电轿ET7开始逐步全面交付3  　　蔚来宣布，3 月 28 日，ET7 正式开启用户交付，首日交付在蔚来中国总部所在地合肥率先完成。
  　　了解到，蔚来 ET7 最大续航续航里程超过 1000 公里，搭载 150kWh 固态电池，全系标配智能空气悬架和动态阻尼控制，搭载 4D 智能车身控制，风阻系数低至 0.23Cd，百公里加速仅 3.9s，100-0km / h 制动距离仅 33.5m。
    
  　　此外，蔚来 ET7 拥有智能无框电吸门与 Double-dash 日间行车灯，采用悬浮式屏幕设计、拼色双辐方向盘设计，搭配隐藏式智能出风口，同时搭载 NAD 蔚来自动驾驶技术与 ADAM 蔚来超算平台，全车拥有 33 个高性能感知硬件，支持 UWB 数字钥匙和智能钥匙。
    
  　　今年 1 月，随着 2022 年新能源汽车推广应用财政补贴政策调整，蔚来汽车公布了 ET7 的最新补贴后售价。
  　　标准续航电池包（75kWh）补贴 11340 元，CLTC 综合续航里程 530 公里，整车购买价 43.666 万元；
  　　长续航电池包（100kWh）补贴 12600 元，CLTC 综合续航里程 675 公里，整车购买价 49.34 万元；
  　　首发版长续航电池包（100kWh）补贴 12600 元，CLTC 综合续航 675 公里，整车购买价 51.34 万元。
  　　针对“近期多家车企受原材料价格波动影响宣布涨价”一事，蔚来表示，价格稳定对用户利益对市场都有好处，短期蔚来没有涨价的打算。

8. 蔚来4月交付新车5074台 旗舰轿车ET7交付693台

易车讯 5月1日，蔚来公布4月交付量，共交付智能电动汽车5074台，其中智能电动旗舰轿车ET7交付693台。截止到2022年4月底，蔚来旗下的ES8、ES6、EC6、ET7几款纯电动车的总交付量达到197912台。

此前的4月26日，一辆南极星蓝的蔚来ET7驶出检测线，蔚来第20万辆量产车正式下线。从2018年5月到2022年4月，蔚来用不到四年的时间达成20万辆量产车下线。其中，第二个10万辆下线用时一年。

第20万辆量产车下线是蔚来2022年全面加速中的重要里程碑。诞生于蔚来技术平台NT2的全新车型ET7、ET5、ES7会陆续交付；搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及现有用户智能座舱升级方案即将发布。

根据易车App“新能源榜”显示的数据，蔚来排名第14位。如需更多数据，请到易车App查看。