凯迪拉克CT5提车3个月用车感受，认证过后更精彩！

1. 凯迪拉克CT5提车3个月用车感受，认证过后更精彩！

目录： 一.考虑买车 二.买车需求 三.试驾体验 四.用车感受 1.考虑买车 去年下半年开始考虑换车，从看车到买车差不多有2个多月，自从考虑买车开始，手机就一直推荐我关注的几款车型，一款是宝马3系，一款C，另外一款就是CT5，每天都被这些信息环绕，让我买车的心蠢蠢欲动.这个大数据时代，人真的一点隐私都没有.害. 2..买车需求 作为一个男生，我的需求很简单，动力操控，想要一款偏运动的车子但是又有一点个性，不想烂大街，这是我的第一辆车，要求就这些. 分享一段前几年的一次经历，但是其实也给我心里留下一点记忆，前几年我陪表哥去试驾的AMG63，当时坐在后排的我被销售一脚油门下去的速度按在了座椅上，贼刺激，那种快感谁体验谁有，哈哈哈，从此我就对马力以及动力有了新的要求. 3.试驾体验 9月底开始看车，第一次看是家电梯里面的广告，第二次是去的车展，那个时候好像还没有正式上市，就车展上露个脸，一直没有公布价格，而且直到11月才公布的价格，我想不通通用的这一波操作，价格他留着会变香吗？我第一个车子试驾的是3系，那个时候3系还要火，我身边的朋友一个个都说三系值了，我也和朋友去试驾了2次，第一次我觉得感觉不错，但是价格优惠不多而且还要加装，第二次再去试驾，我觉得给我一个车子略微有点顿挫感，也不知道怎么搞的，一下子就觉得放那吧，在看看.第二个去看的CT5，也是简单介绍就去试驾了，刚开始销售指导，后面我自己开的时候，一脚底板油下去，感觉回来了，当时就觉得挺好，然后又去看了C，你还别说C内饰真漂亮，但是自从C换代了以后我还没有开过，试驾以后没有对比没有伤害，1.5T怎么和2.0T比，我也不交这个智商税，所以集中往宝马3系和凯迪拉克CT5上面靠，差不多回去研究了半个多月，因为是自己的第一辆车子，需要理性消费，所以就如你们所看到的，买了CT5蓝，之间价格磨了很久，订车 付钱，等车，12月初通知我提车的，速度还挺快.













4.用车感受 1.提车到现在3个月的时间，一共跑了2700公里，二月份都没怎么开车，一直停在那里.CT5开下来我觉得挺满意，自己的爱车怎么看怎么喜欢. 颜值：一个字高！二个字非常高！哈哈 内饰：挺好用，我觉得无线充电很实用 动力：最不值得一提的优点，贼嗨 操控：转弯自信，过弯干脆 油耗：百公里11.1的油耗，自认为过得去，没问题 最后，我想说怎么开心怎么来！怎么喜欢买什么！洋洋洒洒一大篇，第一台车的提车留念！

这张照片我觉得我拍的真不错

颜值超高的CT5

2. 不纠结，果断提车凯迪拉克CT5，适合自己的就是最好的！

很多人在买车的时候很纠结品牌，我认为品牌是完全不用纠结的，要考虑的是这台车子到底适不适合自己开，我认为这才是主要的。手握25-30万的预算，我认为ct5是目前性价比极高的一台车子，同时也能满足我对运动的需求更能满足我对豪华的追求，这才是我最想要的，所以当时也就很愉快的提车了。

这个车子的颜值可以说是很高了，凯迪拉克独有的钻石切割设计淋漓尽致的展现了出来，整个车身的流线特别漂亮，而且这个泪眼大灯晚上看上去也是非常吸睛的，这个车子的中网设计并没有很夸张，也没有很大的面积，确实是有着一种美系车的肌肉风格，但我在ct5身上看到更多的还是一种比较优雅的感觉。











我觉得ct5算是比较省油的了，平常就在市区里开车偶尔会遇到堵车的情况，我也是跟好多车友了解过这个问题，肯定说法不一，我这车目前的平均油耗是9.9个油左右，我个人感觉油耗还是比较低的了，平常注意以下自己的开车习惯，油耗不会特别高的。





底盘的质感特别舒适，而且开起来也是有一种非常扎实稳重的感觉的，后驱车真的是很爽的，这才是一种更豪华的享受，方向盘的转向也是非常精准的，总之操控真的是如同行云流水般。


内饰看起来没有特别豪华的感觉，我不喜欢中控台的设计，虽然整个的使用感觉完全没问题，看起来也是比较豪华的，但没有我想要的那种科技感啊，有点太过于常规了，和我朋友刚提的奥迪A3比起来，真的是缺乏人家那种科技感，希望内饰方面多下功夫好好设计设计。


ct5开着就是一种享受，哈哈，老美的车子用料都是很厚道的，只是很多人把这个黑化了，这辆车有着非常安静的驾驶环境，车窗用的双层夹胶玻璃，车内还有anc的降噪技术。而且真皮座椅的包裹性也非常强，坐上去绝对是很舒服的，还有BOSE音响的音质真的很棒，听音乐真的是一种享受。


前排空间还是比较宽敞的

但是后排空间就令人有些头大了。不过平常后排也基本用不到，所以我对后排空间的要求也不是很大。其次这台车有一个分段式的天窗，车里看起来是非常通透的。


在我看来，ct5绝对是在这个价位里面能带给我们非常运动的操控体验又能带我们非常豪华享受的一台车，感觉凯迪拉克这个品牌一直被低估了，其实我觉得，在某些时候也是自己的降价把自己的身份拉低了。不过这些和我好像没有太大的关系，价格低了是不是我更划算呢？总之我想要的ct5都能给到我。说句真心话，买到一台适合自己的车子，真的是很难就和找老婆是一样的（虽然形容不是很恰当，但确实是事实），总之遇到一台这么适合我的车子，我心里已经是很满足了。

3. 年底喜提凯迪拉克CT5，谈一谈我的感受

曾经看过ATS-L，时间拖来拖去，与ATS-L就错过了，等CT5上市时，关注里一下，发现比ATS-L要漂亮，只是价位上有点小贵，买车时朋友也说，凯迪拉克降价快，现在提车不是最佳的时候，也担心过CT5会不会降价比较狠，希望凯迪拉克能稳住，不要让我为最后的决定后悔。去店里试驾后，现在推出活动，感觉还不错，20000元现金安心购，其他的优惠可以再谈谈哦！这个就要自己发挥了。在销售人员的不断讲解，对比下，最终还是被CT5洗脑了，首先后驱车，操控性更好，更稳定，最主要还是车的外观比较帅，当时试驾时小试了一把漂移，估计自己的车可能会舍不得了（偷笑） 顶配对于我来说用处不是特别多，因为仅作为上下班的交通工具来说，次顶配足够用了，最重要的是能省下一点哦。（哈哈）作为80后，勤俭持家是最重要的。 因为用车时间短，感受也没有太多，只是用照片和大家简短的分享一下吧。

雪地侧颜杀，车身比例比较完美，尤其是溜背设计，运动感十足。当时在展厅看车时，蓝色很漂亮，结合自己的年龄，这个颜色我们还是很喜欢的。

来张正面照，不同于铂金运动版设计的凯迪大灯，与XT6的大灯相像，LED前大灯，犀利有神。

今年的雪格外多，趁着雪没有完全融化，来几张雪地照片，太野的地方没敢去，雪地开车还是有点怕怕的。


觉得这个颜色在雪地上很漂亮，稳重大气，加上造型时尚，不接受反驳（哈哈）


熏黑尾灯，双排气管，再加上镀铬装饰条，车尾部层次分明，辨识度很高。

18寸大脚

稍显厚重的门把手

10英寸大屏，中控设计融合了XT4的按键，操作起来会不会繁琐了？不过看起来还是不错的。

真皮、多功能运动方向盘，带金属换挡拨片，手感不错哦。


前排座椅带通风、加热。



后备箱空间还是很大的

随车赠送的

最后来一张照片收尾了，年底工作较忙，只是匆忙间拍了点照片和大家分享，后续会找时间多拍的美景，与大家一起聊车哦。

4. 【车主点评:刚提的凯迪拉克CT5】

#选车理由 其实买这款车主要就是喜欢这款车的造型设计，看起来非常的成熟稳重，而且这款车的性价比我觉得也算是非常高的。
#最满意 最满意的就是这款车的颜值的确实是非常的漂亮，而且这款车的内部空间也是非常宽敞的，内饰的造型设计我感觉还是非常好的。
#最不满意 这款车刚买回来还不到一个月，目前没发现特别明显的缺点，就是新车的异味确实是比较大一些。
#空间 乘坐空间对于我来说是绝对够用了，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的，而且后备箱的储物能力也不错，完全能够满足我的需求。
#外观 这款车的外观造型看起来非常的成熟稳重，搭配了黑色的车漆之后，给人更加优雅时尚的感觉。整个车身的线条设计的也是非常漂亮的，辨识度特别高。
#内饰 这款车的中控内饰设计的感觉还是比较不错的，看起来非常的简约大气，储物空间设计的不是特别恰当，多设计一些储物空间就更加完美了。
#动力 动力对于我来说还是比较够用的，这款车的提速表现我还是非常满意的，满载的情况下对于动力的影响也不是特别大，提速的感觉依然是非常强的。
#操控 这款车驾驶起来我觉得还是非常轻松的，翻盘的手感很好，指向性也特别的精准，辅助性的配置对于新手来说驾驶起来帮助还是比较大的。
#舒适性 座椅的舒适性我感觉还是比较不错的，柔软度和包裹感都非常好，乘坐起来还是非常舒服的，后排座椅中间位置凸起的比较明显，如果满载的话还是会影响到舒适性。
#油耗 油耗目前显示的是百公里10个油左右，不知道后期油耗会如何，毕竟这款车还没有过磨合期。

5. 提车一个月的凯迪拉克CT5报道，这款车的颜值真的是惊艳到我了

大概是今年过年就有了换车的想法，原本开的父亲的威朗，开起来太笨重啦，起步很慢。对于我这个追求速度的人来说有些受不了。从4月份开始看车，看了奥迪A3 A4L和凯迪拉克CT5。我比较注重外观和动力提速，父母想要我买个不到30万的轿车就可以了，看车时A3空间太小，A4L又超出了预算，看到CT5的时候被颜值惊呆了，主要是路上跑的CT5见的很少，就想多了解一下这款车，经过一番试驾，和父母对比之后，动力空间配置CT5都略胜一筹，父母尊重我的意见买凯迪拉克，但是又让我买中配的就可以，我不满足中配可有可无的配置偏要买最高配的也多不了几万，通过跟父母的执拗之后还是选择了最高配的黑武士。 这款车的颜值真的是惊艳到我了，凯迪拉克一贯的前脸设计风格搭配钻石切割般的线条显得很霸气，LED的大灯很有辨识度，19寸熏黑的轮毂显得很年轻运动，臀部后尾翼像个小翘臀很性感，真的太喜欢了。 2.0T的发动机搭配10AT的变速箱使这款车的动力更强劲。360全景影像和电磁感应悬挂使这款车过减速带，颠簸路段依然平顺。 目前开车654公里，油耗在10个左右。

翘臀很性感

泪眼式大灯独具一格，辨识度很高







19寸?熏黑轮毂运动范十足，米其林轮胎安全系数爆棚


安吉星

前排空间身高180足够了，搭配真皮座椅，橘色缝线使内饰不单调





后备箱空间很深


最喜欢的就是BOSE音响，隔音效果也很棒，这两个搭配起来音质环绕相当棒

6. 喜提爱车凯迪拉克CT5，谈谈我的提车过程和感受！

喜欢了车那么久，第一次把自己和车的故事写出来。 对于汽车的第一印象还是源于小时候村口偶尔经过的吉普车，那时以为所有的车都是这种方方正正的样子。真正对于汽车产生兴趣是因为念初中时家里的台历，那时因为老爸生意的缘故，每年临近元旦时家里都会有各种各样的挂历和台历，那时画面清一色的是各种车辆，也是从那时起开始对汽车真正产生了兴趣。那会没事就拿着台历翻来翻去，心里默记车标和车名，记得那时雷克萨斯还叫凌志，宾利在上面印的还是本特利，念初中的那几年每天上下学路上看车标认车成了我最大的爱好。 大学时交了几个臭味相投的朋友，没事打打台球，泡论坛，聊聊车成了当时的消遣工具。毕业后回家工作结婚，一切都在按部就班的进行着。第一辆车是辆晶锐，当时想的是先买辆小车老婆开，后续再买辆大一点的车，买车的想法是有次一家人吃饭时提出来的，这样可以缓解下我和老婆抢一辆车开的窘境，两个人一辆小车确实太不方便了，计划是想要个办齐30万左右的车，然后就开始了漫长的选车阶段。 每个人选车都有自己的过程，其实我的看车过程是比较简单的，我是属于那种冲动消费型的人，看上一样东西就会特别想要拥有，不然就会跟着魔似的跟自己说得去买啊得买到手啊。 最开始看的是君越，5米多的车身，电子换挡杆，接近3米的轴距，并且在兼顾商务的时候又有了那么一点运动风格，这样偶尔家人也可以开一下，当时是怎么看怎么喜欢，我们这有好几家别克，对比了下价格基本上差不多，然后选了一家认为比较合适的就直接下订了，白天脑子一热，晚上就尝到了冲动的后果，其实这种白天冲动消费晚上后悔的事情之前没少干了，花了这么多钱买一辆合资车确实不是那么甘心，其实说到底还是面子作祟，在纠结中熬过了一夜，第二天一早又奔赴4S店退定金…

一千个读者就有一千个哈姆雷特，一千个车主眼中也会有一千辆凯迪
第一次对凯迪拉克产生好感是看的电视剧《待嫁老爸》中王志文的座驾，当时是一辆金色的XTS，当时就被大气的外观和树立的尾灯迷住了，（PS:此处应该有剧照，奈何找了好久也没找到）。

当时订车时的别克和凯迪拉克在一个大院子里，刚从别克店出来时就看到有辆灰色CT5开出院门口，要不然都说侧颜杀呢，就那短短几十秒的交集就一个念头，这车流线型真好看，然后扭头去了凯迪拉克，记得展厅里放着的也是辆蓝色的展车，但是配置好像要低一些，感觉CT5算是凯迪拉克设计师的王炸了吧，流线型的设计感觉用到了极致。刚开始其实想要的是灰色的，但是销售说铂金版特别难定车，说他们现在有辆蓝色的，灰色的不一定啥时候可以到车，对于我来说等是不可能等的，出来后给别的城市的打电话都告诉现车没有我要的配置和颜色，奈何太喜欢了，所以还是在当地提的蓝色现车。提完之后慢慢感觉到蓝色的好了，尤其是刚洗完车时，在太阳下随手一拍都是满满的大片既视感。

都说奥迪是玩灯的，凯迪拉克的灯其实也不错，两段式的LED大灯让整个前脸看起来有一股杀气。


这小翘臀[色] 我一直在想要是这台车做成掀背式的后备箱会不会更棒了？



好车好景相得益彰


侧颜杀，当时就是这一眼喜欢上了它


透明的灯罩红色的尾灯，有一种晶莹剔透的感觉





很喜欢这个大灯的设计，来个特写。

尾灯点亮后真漂亮，爱了爱了

我的两个好伙伴，接下来的日子我们都将携手走过

电子排挡，跟战斗机似的按键排布，满满的战斗既视感，刚开始用的时候确实得去看一眼找按键，现在使用时间长了熟悉了也就没啥了


喜欢了那么多年的车，第一次真正的把自己的提车历程写出来，也算是给了自己一个交待 正在和老婆商量下期一起出镜，求鼓励，求版主加精。

7. 凯迪拉克CT5提车作业，行驶6000公里的感受

坐标山东日照。2012年大学毕业拥有了第一台车科鲁兹，2015年又入手新思铂睿，当时国内第一批改款，从此爱上了溜背，2020年疫情在家里闲来无事，刷到了凯迪拉克CT5，车型外观也是溜背，当时想想反正思铂睿开了四年了，还是自然吸气，也该换了，报复性消费就这么开始了。当时第一辆车的销售到了凯迪拉克，然后微信她CT5的情况，约时间看车，觉得豪华版性价比比较高，再想想自己的换车速度，看完就直接提了豪华版，因为在机关工作，选了黑色，后来又觉得再不年轻就老了，改色瓷器蓝。目前提车三个多月，行驶近6000公里，说一下用车感受吧 CT5车身长度4920mm，配18寸轮毂，177功率，241P马力，全景天窗，后期动力还是很棒的，后备箱容积有些小。配备米其林轮胎，提供了良好的抓地力，就是油耗有些高，磨合期内15个油，现在11个油。加速在10AT变速箱下还是很平稳的。外观还是很亮眼的，提车后开了一周觉得黑色车太吸热，还要经常刷车，就改了瓷器蓝，刚开始怕不好看，改完后简直被惊到了，太好看了，回头率杠杠的，简直是这条街最靓的车。 车内空间算一般吧，我身高184cm，需要把座椅调到最低，后排空间只能做175cm以下的身高，毕竟溜背也要牺牲，腿部空间还是可以的，中控也比以前好看许多，就是后排出风口有些丑。静音方面，前排用的双层玻璃，奇怪的是后排竟然是单层。ANC主动降噪，这个依靠BOSE音响达成的功能让CT5在中低速区间获得很好的环境隔音。当高速区间的时候就觉得不如之前的思铂睿。 动力方面，感觉起步的时候有点慢，后期加速呜呜的，想超谁就超谁，车辆有三种驾驶模式，个人还是喜欢运动，感觉比舒适模式提速要稳、快，正常模式下CT5的底盘支持依旧是属于偏向支持、路感清晰的调校，但动力总成在这个时候就会显得有些温柔，油门响应有些懒惰，10AT变速箱升档积极，所以开起来动力总成和底盘风格会有一种割裂感，运动模式下就很协调。 总体来说，车辆总体感觉还是不错的。下面请看高清大图！哈哈哈

无论是晴天还是阴天，都很好看

这个低趴的溜背，爱了爱了

8. 迟来的提车作业，来自凯迪拉克CT5的诱惑

圈子就不兜了，几句话讲完正事。
这个事情说来话长，我就尽量略讲，一些非专业的考虑本身也不重要。本来我是认为一个车子最关键的还是驾乘，但有些东西呢，就是容易令人见异思迁，改变些什么。一开始我确实是想买个3系，那种开起暴躁的，我喜欢。不过就是一时没下了手，拖着拖着思想就改了道，3系有点太普遍，看多了好像就不再那么“稀奇”。 CT5真的是第一回看到实车就喜欢那张个性的前脸，还有大写的“盾形”车身，就是好看，开了一把也觉得更加运动。馋，从容颜馋到性能，不得不说CT5从方向、到刹车、到底盘那种“紧致”的表现令人很容易想去驾驭它，同时速度又能给到轻点即有、随叫随到的境界，虽说品牌不是那么壕，但起码也是个“二豪”，曾经也被填入过我的臆想车单中过。 几番纠结，最后的最后我“忍痛”割了3系这份爱，转投了CT5的怀抱，也就只有一个车的预算，总得二选一，总得有取舍
谈价是个技术活，不能一簇而就，还是磨了好长时间。对比了几家4S店开的价，找到合适的之后，交定前，下订单后4周就可以拿车了。
等车刚开始没着急，但是到第4周的时候就开始着急了，怕不能按时提车，所谓“黎明之前 的黑暗它更黑”。然而也就是白“黑“，车子如期到货，4S店如期给我打了提车通知电话。提车的时候在店里办了保险，上牌什么的就是听4S店的安排，他们负责办好手续，提车我就听安排验车、交前、签字就完事了。
动力上因为是2.0T，加速非常有力，10AT变速箱平顺，动力输出非常连贯。空间上，坐人没问题，我们就是用用前排，挺宽敞的，但后排地板中间有凸起，这是个“BUG“，还有后备备箱略小。这个车的整体感觉就是运动，操控很有讲究，开车、乘车都蛮有质感。目前开了500多公里对车的理解还不是很有深度，等我再品品这车之后再和大家分享。 流水账般的买车用车就到此结束，下面给大家分享一下照片。因为提车当天下雨，没有拍。今天随便在路边拍了几张，拍照没技术，质量差了点，还请各位车友海涵！

獠牙式大灯令CT5这张大脸显得还有点凶

车体宽、低趴、轮眉上肌肉突出，有跑车的健硕感

日行灯简洁纯粹

腰线相当之流畅

尾翼撩拔人心


有棱有角有肌肉，型男一枚

领先运动型，不是那种碳黑的轮毂，但也有明显的磨砂质感

内饰主要做工可以，用料也还不错，新车味儿很小

它的方向不是那种轻飘飘的质感，特别原地打方向有一定的阻尼

车上小曲一听，本来噪音就小的车内环境，音响再施展它的主动降噪一清扰，效果真心影院级

不是顶配，放手机那个位置没配无线充电



A柱、天花板这些地方是包裹的反毛皮材料

这细节还是可以细品吧

做工不带水的

提升质感的金属饰板

喇叭数量有点多，15个

化妆镜边上的小灯有美颜效果


天窗控制区，前面有个SOS紧急救援，危急时刻显身手

两截式天窗，也可以归类于全景，前后排都能“沾光“

后排中间位置坐个成年人的话实在是不太方便

有利有弊的一款车吧，任哪个都是这样，这世上没完车。反正所馋的都得到了，也就知足了。