刀片电池成“新宠” 首发搭载比亚迪汉年中上市

1. 刀片电池成“新宠” 首发搭载比亚迪汉年中上市

中国网汽车2月21日讯?三元锂电池凭借其高能量密度成时下新宠，但高能量密度带来的不稳定性也让人担忧。磷酸铁锂电池技术则凭借更高稳定性则越发引发关注。日前，比亚迪推出了基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，将首发搭载于比亚迪汉车型上，该中大型纯电动轿车计划于2020年中上市，其NEDC里程或超过600公里。

据悉，“刀片电池”是由比亚迪开发的长度大于0.6m大电芯，通过阵列方式排布在一起，像“刀片”一般插入电池包的一种电池设计工艺。比亚迪表示，刀片电池更加安全，电池内部短路几率接近0，同时抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强，拥有超过100万公里的使用寿命。
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2. 搭载磷酸铁锂“刀片电池”，比亚迪汉今年6月上市

在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪开发的新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”将于今年首次量产，并搭载在全新车型汉身上，新车将于6月份正式上市。

”刀片电池“在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
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3. 比亚迪汉亮相工信部！颠覆性“刀片电池”，续航600+寿命百万公里

比亚迪最新黑科技“刀片电池”，不怕刺穿，百万公里寿命

4. 比亚迪汉或将第三季度上市，外观时尚动感，搭载“刀片电池”技术

据悉，比亚迪汽车总经理赵长江在社交媒体透露，比亚迪汉或将于2020年第三季度正式上市。

外观方面，新车的外观融入了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言。比亚迪汉将会推出DM车型（插电混动）和EV车型（纯电动）供消费者选择。DM车型的前脸采用了六边形的大嘴式进气格栅设计，中网采用了多条横向饰条进行修饰，两侧的大灯相对方正，凹陷的雾灯区尺寸较大，周边的线条勾勒的相对凌厉，扁平的下进口呈现出梯形的结构，内部采用了黑色的中网修饰，整体看上去非常大气精致。

EV车型则采用了封闭式格栅设计，两侧的大灯更加的狭长且犀利，其设计极具视觉冲击力，引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的立体感，新车整个前脸的设计更显前卫科幻，也更加贴合了纯电身份。

车身侧面，新车的线条非常流畅，车身采用了双腰线设计，这样的设计让车身更具层次感，也有效的提升了该车的力量感。车窗周边采用了镀铬饰条进行包围，从而来提升质感，多辐式的轮毂设计尽显动感大气。值得一提的是，该车将会提供245/50 R18和245/45 R19两种规格的轮胎。车尾部分，新车的尾部采用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计，点亮后的视觉效果非常不错。而DM车型和EV车型的后包围样式有所不同，从而更好的将两款车型区分开来。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。


最后在动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，是比亚迪首次应用全新一代磷酸铁锂“刀片电池”和自研“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”的新车。其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。

汉DM的前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速以及油耗表现更是亮眼，拥有2.9秒的百公里加速能力，以及2L的百公里油耗。
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5. 3.9秒破百，搭载刀片电池，比亚迪汉上市售21.98万起

【新车上市】日前，比亚迪汉正式上市，新车包括三款纯电EV车型和一款插电混动DM车型，全国综合补贴后售价为21.98-27.95万元。新车是比亚迪首款装配“刀片电池”的量产车型，NEDC续航里程最高可达605km，0-100km/h加速时间最快为3.9秒。


比亚迪汉基于Dragon Face设计语言打造，外观造型采用双龙并型?性能美学设计语言，纤细狭长的银色饰条横贯车头，与扁平化的大灯融为一体，整体造型动感时尚，配合蛟龙入海流线侧身、贯穿式龙爪尾灯、隐藏式门把手、低风阻轮毂、溜背式造型等设计，整体看起来非常的前卫。

与汉EV采用了封闭式前格栅设计不同，汉DM前脸采用了大嘴式格栅，内部采用了类似满天星造型的镀铬网状造型，搭配横列式LED矩阵大灯，看起来非常运动。

车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大型车级别，并且拥有风阻系数仅0.233Cd。汉DM车身长度比汉EV少了20mm，长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距同为为2920mm。


新车的内饰设计豪华简约，左右对称的品字形布局搭配Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质的使用，营造出和谐大方的中式豪华内涵。在配色上，新车还提供红黑搭配的配色体系，实木面板、镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰，搭配红色内饰，充分凸显尊贵、优雅的豪华感。


新车内饰对豪华感的营造非常到位，但科技感方面略为缺乏新意，全液晶仪表盘、电子挡杆、可旋转中控大屏都是熟悉的设计了。在配置方面，新车搭载手机NFC车钥匙功能、智能健康生态座舱、DiLink 3.0智能网联系统、以及囊括DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式功能的DiPilot智能驾驶辅助系统等科技配置。


除此之处，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、外后视镜折叠+加热、全景天窗、无钥匙进入+一键启动、皮质座椅、前排座椅电动调节、主驾座椅加热/通风、副驾位绅士键、自动空调、后排空调出风口、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸触控式中控屏、手机无线快充、电动尾门、11个安全气囊、360°全景影像、自动驻车等配置。

动力方面，汉EV配备比亚迪最新开发的磷酸铁锂“刀片电池”，总容量为76.9kWh。超长续航版配备了一台驱动电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，0-100km/h加速时间7.9s；四驱高性能版车型采用前后双电机驱动，综合最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，0-100km/h加速时间3.9秒，百公里制动距离为32.8米。充电方面，汉EV车型30%-80%快充电量时间仅需25min。


汉DM搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率321kW，峰值扭矩650N·m，匹配六速自动变速器，纯电模式下NEDC续航里程为81km，并配备容量为15.2kWh的三元锂电池组，0-100km/h加速时间为4.7s，是目前国内加速最快的插电混动轿车，综合油耗1.4L/100km，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。
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6. 黑科技刀片电池，让比亚迪市值上涨600亿

前一段时间，比亚迪在技术发布会上宣布了刀片电池，并且将他的优点以及各方面能力都介绍了一番。根据比亚迪公司总裁王传福的说法，刀片电池彻底解决锂电池自燃的痛点，要知道如今新能源一直被人们质疑，很大一部分原因是因为电池自燃而被人诟病，如果能解决这个问题，就必将能改变行业。
对于刀片电池到底好不好，市场已经给了我们答案，自从王传福提起刀片电池之后，比亚迪股价应声上涨，随后一个多月时间，比亚迪集团市值最高曾上涨超过650亿元人民币。那么刀片电池如此火爆，它凭什么能被称为是黑科技呢？

什么是“刀片电池”
目前市面上的电池，通常都是按照正极所使用的材料，划分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂这几种。通过市场的淘汰，目前只剩下磷酸铁锂和三元锂这两大种类平分秋色。而他们两个的区别在于，磷酸铁锂电池能量密度比较低，但是安全性要好一些；三元锂电池能量密度比较高，但是安全性相对于磷酸铁锂较差。
刀片电池属于磷酸铁锂电池，只不过它采用了一种新的技术，取消了传统锂电池原有的电池模组，直接将电芯集成为电池包。 其中每一个电芯是薄薄的、类似刀片的形状，因此被称为“刀片电池”。众多电芯集成电芯阵列，安装在电池包内，也因此节省了很多空间。
磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好？
早些年因为政策补贴对续航里程的不断增加，导致很多车企都一股脑扑到能量密度较高的三元锂电池。就连比亚迪自己也曾经放弃过研究之前研发的磷酸锂铁电池，转而研发三元锂电池。但是随着近期政策补贴的退坡，再加上各项电池新技术的出现，导致磷酸铁锂电池又重新回到大众视野。说到新能源大家都会想到的特斯拉就是使用的三元锂电池，比亚迪这次重磅推出的刀片电池属于磷酸铁锂电池，至于两种电池孰好孰坏，争论一直存在，到现在也没有个结果。不过就目前看，应该是磷酸铁锂和三元锂电池品平分天下，还没有分出伯仲，日后谁将更胜一筹，还要看相对应车企的发展了。

刀片电池的特点
那么被人如此吹捧的刀片电池，有什么特点呢？
1、安全性更高
主要分为两个方面，其一是因为磷酸铁锂电池本身安全性较高的特性。磷酸铁锂电池在充电过程中，锂离子不断从正极脱离，向负极移动，当充电量达到饱和的时候，锂离子完全嵌到负极，形成“过充电保护”，防止电池自燃。另外磷酸铁锂电池相对比较稳定，即是在390℃的高温，分子结构也不会被破坏形成强氧化性物质。另外还有很重要的一点，就是燃烧需要氧气，只要切断氧气供给就可以阻止燃烧，而根据磷酸铁锂电池材质的特性，即是燃烧也不会太剧烈。
第二个方面就是“刀片电池”对防止电池自燃有采用了两种防护手段，在上文磷酸铁锂电池不易自燃的特性基础上，更进一步的防止自燃。这两种防护手段第一种是“刀片电池”采用竖立排放的方式，改变了传统电池的排列，增强电池包的强度。第二种手段是在电池的上下表面，还加装了两块高强度板，加固电池包的强度。
所以刀片电池首先不容易过充、温度过热，另外也不容受到撞击引发爆炸，最后是即是燃烧了，也不会燃烧剧烈，能留给车主充足的时间逃生。
在发布会上，比亚迪表示“刀片电池”通过了针刺、炉温、挤压、过充四大测试，并且还放出了针刺测试的完整视频，这确实展示了“刀片电池”的实力，但是毕竟只是单个电池的测试，真正电池包的使用效果怎么样，还要看市场的验证。不过单个电池都没有问题，整个电池包会增加更多的保护，更应该没有问题。
2、空间利用率更高
通常传统电池都是采用“电芯—组模—电池包”的组装方式，就是先将电芯组模，再将组模安装在电池包中，而“刀片电池”省去了中间组模的环节，直接将电芯集成为电池包，不但节约了安装成本，还节省了空间，使单位体积内的电容量增加。这一举措，一定程度上弥补了磷酸铁锂电池能量密度低的缺点。
比亚迪的“刀片电池”确实有它的实力，并且使比亚迪市值迅速大幅上涨，也说明了得到了一些市场认证。但是通过观察发布会，发现“刀片电池”也并不是完美无缺，因为颗粒粒径和电解质原料等影响因素，势必会导致“片电池”低温性能较差，并且在发布会上也并没有针对低温性能的相关说明。至于它能否在北方零下温度的环境中良好运行，可能是“刀片电池”的一项重要挑战，也许要等到比亚迪后续的说明，或者北方车主使用后的反馈了。

说了这么多刀片电池，到底那些车辆能用上刀片电池呢？可以在下方留言讨论哦！
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7. 搭载“刀片电池”/第三季度交付 比亚迪汉EV正式下线

据悉，比亚迪汽车旗下的中大型纯电动轿车——比亚迪汉EV在其深圳工厂正式下线。新车共推出三种不同续航里程车型。配置方面，装配了“DiPilot”智能驾驶辅助系统。动力方面，搭载了比亚迪“刀片电池”。新车或将于今年第三季度上市交付。

外观方面，新车采用了比亚迪家族式“Dragon Face”的设计风格，前脸格栅修长，搭配造型犀利的前大灯组，霸气十足。上方还采用镀铬饰条贯穿左右，并镶嵌有“汉”字标识，兼具辨识度与时尚感。车身侧面线条锋利平直，隐藏式门把手搭配五辐式轮圈，增添了运动气息。

内饰方面，新车内饰配色采用红黑撞色设计，对称式布局，简约大气。大尺寸悬浮式中控液晶显示屏搭配液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，增添了科技感。新车还装配了ACC自适应巡航系统、360度全景影像、DiLink智能网联系统以及辅助驾驶系统等配置。

动力方面，比亚迪汉EV提供了单、双电机两种版本车型。单电机版本车型的最大功率为163千瓦，峰值扭矩为330牛·米。双电机版本车型加装了后驱动电机，后驱电动机的最大功率为200千瓦，峰值扭矩为350牛·米。与之均匹配一台比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”。新车共推出506公里、550公里、605公里的三种续航里程供消费者选择。
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8. 刀片电池撑场，备受瞩目的比亚迪汉，能否成为老牌造车势力的反击

比亚迪作为新能源领域较早的耕耘者，不仅诸多车型备受消费者追捧，在动力电池方面也是颇有建树。在大多数动力电池车企积极布局三元锂电池的今天，比亚迪作为磷酸铁锂路线的坚守者，在昨天发布了新一代“磷酸铁锂电池——刀片电池”。

相比传统电池，“刀片电池”体积比能量密度提升了50%，同时成本也将降低了20%－30%，在安全性上也有着极大地提高。而率先搭载刀片电池的车型，则是将于今年6月份上市的比亚迪汉。
比亚迪汉作为比亚迪旗下首款性能轿车，一直颇受消费者关注。其实最早以“汉”命名的概念车是一款GT跑车。但是，根据一月中旬工信部公布的第 328 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息来看，比亚迪汉将车型定位在了中型轿车，这一消息估计让部分消费者略有失望，但是值得欣慰的是，与其它家族车型一样，新车将有EV与DM两种动力版本，为喜欢这款车的消费者提供了选择空间。

从新车曝光的车型图来看，纯电版本的汉几乎延续了E-SEED GT概念车的设计，采用了全封闭式的前脸设计，镀铬LOGO与车灯一体贯穿式的设计很是时尚，而且纂体的“汉”字标识让整个前脸多了几分中国风气息。DM版车型保留了Dragon Face设计语言标志性的大嘴中网设计，直线勾勒的前大灯，造型十分犀利。底部出风口的设计造型让整车看上去运动范十足。而且车身侧面采用的隐藏式门把手，科技范十足的同时也有效降低了风阻，新车的风阻系数达到 0.233 Cd。

除了高颜值的外观设计，内饰部分设计也十分具有档次，黑棕撞色设计，很显大气时尚。同时，超大尺寸的中控屏依旧是亮眼的存在，因为中控屏集成了大部分车辆功能，所以整个中控台看上去十分简洁。钢琴烤漆饰板与哑光银色装饰打造出了较好的质感，一眼看上去颇有几分奔驰S级的味道。

除了外观内饰的设计以外，这款车型最值得关注的还要属其配置以及动力。比亚迪汉纯电版本分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kW的电动机，双电机版最大功率分别为163kW、200kW。其续航里程将在600KM+。而DM版则采用2.0T发动机+一套输出功率为180kW的电动机，每百公里综合油耗最低1.4L。从参数看起来，无论是续航还是动力，这款车的表现均是不错。

比亚迪汉这款车为何看起来极具市场竞争力呢？其实主要原因还是在于比亚迪汉对于比亚迪而言具有十分特别的意义，首先这是比亚迪自思锐失败以来再次尝试B级轿车，比亚迪汉的出现，将填补比亚迪在这一细分市场的空白，而且这也将是比亚迪的一款旗舰车型。

其次，这也将是比亚迪对特斯拉以及造车新势力的一场反击。因为国家的全面退补以及诸多造车势力的入局，比亚迪在乘用车市场上所受到的挤压不可谓不大。由去年的新能源销量排行榜就可以看出，比亚迪旗下诸多车型排行均呈下滑趋势。面对特斯拉的国产化以及造车新势力的崛起，身为国内最具代表性的新能源车企，比亚迪的压力可以说是十分巨大。比亚迪也急需一款产品去应对新能源高端市场所带来的变化。

根据比亚迪汉纯电车型的续航里程以及车型定位我们可以看出，此车型针对的车型并不多，毕竟纯电车型达到600KM续航的车型并不算多。对手车型中，特斯拉Model S以及即将正式上市的小鹏P7最具代表性。特斯拉国产化以后，短短一年时间便已经实现工厂完工、首款车型的量产交付。而第二款车型Model Y将有望于今年第四季度提前完成投产。Model 3与Model Y已经接连国产化，Model S的到来还会远吗？如今的特斯拉既是行业标杆，也是“行业公敌”。诸多车企对它是又爱又恨，一边忙着学习，一边努力超越 。

而小鹏汽车作为造车新势力的代表，背靠阿里等诸多实力财团，相较于诸多造车新势力而言，可以说较为安稳的度过了首款产品的生产与交付，如今已经正式开始谋划第二款产品。在去年的广州车展上小鹏P7这一款产品就已经因为强大的产品实力而获得了足够的关注度，相信很多消费者对于这款车也是有所期待的，而且据官方消息称，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并开启交付。在时间上可能与比亚迪汉上市时间有所重叠。
面对特斯拉的急速进攻与诸多造车新势力的疯狂追赶，比亚迪汉的反击战到底能否成功，还要看它的具体配置与售价在市场上竞争力到底如何。不过，众所周知，磷酸铁锂电池的安全性要比三元锂电池高，这将是比亚迪汉不可被复制的优势。目前，外界对于比亚迪汉这款车的期待还是很高的，毕竟这将是比亚迪一次新的尝试。比亚迪的磷酸铁锂电池路线究竟是对是错，这条路线的发展将有多长，或许从比亚迪汉这款车上我们将会有所答案。
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